11月26日，日蘭高鐵日照至曲阜段將開通運(yùn)營。這條鐵路既是山東鐵路史上投資最大、沿線人口最多的鐵路，也是沂蒙革命老區(qū)開通的首條高鐵。
因?yàn)樗谂R沂境內(nèi)線路最長、站點(diǎn)最多，老區(qū)人民對(duì)它的盼望也最熱切。一小時(shí)到濟(jì)、青，三小時(shí)到京、滬，“魯南”不再意味著“偏遠(yuǎn)”，各市縣吸引投資、開發(fā)資源，與兄弟城市站在了公平競爭的跑線。
日蘭高鐵的作用還遠(yuǎn)不止于此，京滬、濟(jì)青、青鹽、日蘭四條高鐵形成的省內(nèi)環(huán)線，將串起濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博8個(gè)城市。屆時(shí)鐵路部門將開設(shè)環(huán)線列車，助力優(yōu)化配置全省要素資源，協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
從小推車到復(fù)興號(hào) 沂蒙老區(qū)盼了太久
山谷、雞鳴、村落，一年前，莒南的崇山峻嶺間燈火通明，遠(yuǎn)處傳來微弱的機(jī)器響聲，那是工人們?cè)谶B夜掘進(jìn)隧道。附近的徐家莊村民們，正日夜盼著小山村早日跨入高鐵時(shí)代。
71年前，在蒙山沂水這片熱土上，十八歲的王克昌推著小推車走出老區(qū)、走向戰(zhàn)場，為淮海戰(zhàn)役運(yùn)送糧食支援前線。今年王克昌已八十有九，他所在的曹莊鎮(zhèn)朱村成為了紅色教育基地，而此時(shí)他也期待著復(fù)興號(hào)將家鄉(xiāng)帶入“高鐵時(shí)代”，讓鄉(xiāng)親們出門能更方便。
魯南地區(qū)山地、丘陵地形居多，交通區(qū)位條件一直是沂蒙人追夢(mèng)路上的一塊短板。通高鐵之前，沂蒙老區(qū)人走出大山最快的方式是高速公路，與濟(jì)南之間大概4個(gè)小時(shí)車程，而這種長時(shí)間的消耗往往讓人感到“頭疼”。高速公路本身的局限，決定了車輛平均時(shí)速只有100公里左右，即使再多修幾條，也無法大幅提高魯南地區(qū)的交通出行效率。
層層山嶺帶來地理空間上的障礙，不僅造成交通出行的不便，還給人們帶來心理上的阻隔，遲滯人才的流動(dòng)。在全省高速鐵路快速建設(shè)的當(dāng)下，一座城、一個(gè)地區(qū)如果不通高鐵，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中將難免被逐漸邊緣化。
沂蒙老區(qū)人民等不了，魯南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等不了。當(dāng)初剛聽說高鐵要穿過自己剛建的新廠房, 蘭山區(qū)白沙埠鎮(zhèn)的李春山二話沒說就簽了拆遷協(xié)議。離他家不遠(yuǎn)的另一戶村民，還沒等測量定樁，扛起鐵撅頭就要去刨掉自家種的樹。高鐵開通日益臨近, 李春山的心情也愈發(fā)激動(dòng),記者問他心不心疼、后不后悔,他憨厚地嘿嘿笑著：“咱不能光看眼前,得往遠(yuǎn)里看�！�
高鐵運(yùn)輸優(yōu)勢
日蘭高鐵日曲段在臨沂境內(nèi)線路最長、站點(diǎn)最多, 在當(dāng)?shù)匕傩招睦�，高鐵線就是向往美好生活的“幸福線”。今年夏天，記者在臨沂北站采訪時(shí),一位姓王的大姐說,她去濟(jì)南看望兒子得花四五個(gè)小時(shí)、轉(zhuǎn)好幾種交通工具，“高鐵開通后坐車一個(gè)多小時(shí)就能到,簡直不敢相信�！�
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