從濟南火車站到濟南西站，不到13公里的路程，在不遭遇堵車的前提下，坐公交不到1小時，花費2元；打車需要30分鐘左右，花費約30元。那么，你會選擇怎樣的出行方式呢？當然，除了步行，有人會選擇騎自行車或者自駕車。然而，2014年前9個月，有55866人選擇了第六種方式--“打火的”.這種方式最低消費4.5元，用時16分鐘。在這個拼時間、拼速度的年代，更多的人開始用“腳步”做出自己的出行選擇。
學生熱衷“打火的”泡市圖
家在市區(qū)的李女士最近發(fā)現(xiàn)女兒一到周末就和同學往大西邊的濟南市圖書館跑，“那么大老遠的，幾個孩子也不嫌折騰。”李女士后來一問才知道，原來幾個小伙伴是迷上了“打火的”.
“其實我們是沾了離火車站近的光。”李女士的女兒小林說。據(jù)介紹，幾個同學提前一天訂好火車票，約定各自取票、進站，這前后需要15分鐘，加上提前5-10分鐘上車，他們到達西站時，已用時40多分鐘。到達西站后，“步行的話，我們幾個走15-20分鐘，坐公交的話只有兩站路，大概只需要5分鐘，當然這得是出站就能趕上公交車的時候。”小林說。這樣算下來他們單趟需要花費5.3元，耗時近1小時。“其實，我們也是為了好玩兒，避免遭遇堵車。”小林坦言，現(xiàn)在公交也很便捷，遇到不堵車的時候，她拿著打4折的學生卡乘車，只花0.8元，30多分鐘就能到圖書館。
在濟南西站附近買了房子的王女士，有時也會和老公選擇“打火的”到西邊看新房。“房子就在西站附近，出了站，步行也就15分鐘，有時候會選擇5點多的車去，再坐7點多的車回來。”王女士說。雖不如開車靈活，有時還得跑著趕車，可考慮到單程只需十六七分鐘，小兩口還是很喜歡這樣的出行方式。
其實，早在2012年就有網(wǎng)友曬出“秘籍”:快速往返濟南市區(qū)和濟南西之間就是打“火的”.彼時，濟南站到濟南西共有11趟動車組列車。根據(jù)客運數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2012年1月1日至12月31日，共有4928人打“火的”從濟南站到濟南西站，有3071人從濟南西到濟南站。
前9個月發(fā)送量超前兩年之和
隨著城市的不斷擴展，人們生活步伐的加快，市民對“速度”的追求，從不斷被推高的鐵路客運數(shù)據(jù)就可見一斑�？瓦\數(shù)據(jù)顯示，濟南站到濟南西站2013年全年的客運量已從2012年的不足5000人，提高到了38502人。而2014年，截至9月30日的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，濟南站到濟南西站的發(fā)送旅客人數(shù)已超過2013年全年發(fā)送量，達到了55866人，其中有1803人購買了無座票。從濟南西到濟南站的旅客人數(shù)則達到了51873人。
目前，濟南站到濟南西站間全部為G字頭和D字頭動車組列車，每天有18個車次，最早的一班G482,7:15自濟南站發(fā)車，16分鐘后到達濟南西站，此后大概每半個小時或一小時就有一班列車發(fā)車。最后一班D6016的發(fā)車時間是21:41.G字頭列車商務座票價29.5元、一等座14.5元、二等座9.5元；D字頭列車商務座19.5元，一等座9.5元、二等座和無座票4.5元。
僅從2014年前9個月的數(shù)據(jù)分析，在已過去的273天里，如果按照每天18個車次計算，平均每個車次就有10余位乘客選擇“打火的”到西站。顯然，“打火的”從東到西已不再是少數(shù)人的“秘籍”,而是越來越多人的出行選擇。
濟南鐵路局相關工作人員說，畢竟坐火車中轉(zhuǎn)出行，靈活度是無法和公交、出租相比的，從火車站出來再去其他地方，還是需要市內(nèi)交通的配合，如果單純?yōu)榱藦氖袇^(qū)到西部，有時坐火車不見得省時間。
延伸閱讀：青島新機場獲國家立項批復 總投資382億濟青高鐵設站青島新機場獲國家立項批復 總投資382億濟青高鐵設站國內(nèi)火車除高鐵動車城際外將統(tǒng)一刷成綠皮高鐵泰安站開通“綠色通道” 護送特殊重點旅客上車 相關閱讀