交通大動脈的貫通，對于密切魯南經(jīng)濟帶與半島都市群、省會城市群經(jīng)濟圈之間的協(xié)作，也能起到更好的支撐作用。山東省宏觀經(jīng)濟研究院副院長高福一介紹稱，基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，能夠促使更多的經(jīng)濟要素合理流動配置，推動產(chǎn)業(yè)的分工協(xié)作發(fā)展，培育新動能的發(fā)展空間。

高鐵極大地改變了人們的出行方式和生活節(jié)奏，在京津、長三角地區(qū)，雙城生活作為一種新的生活工作模式已經(jīng)悄然興起。在張汝華看來，日蘭高鐵的通車同樣也將將重構(gòu)臨沂、日照與相鄰城市的空間關(guān)系，把魯南地區(qū)拉入濟南、青島兩大核心城市的一小時圈，這種軌道上的都市圈必將促使山東省各地區(qū)的經(jīng)濟文化交流更加頻繁。

馮麗萍博士認(rèn)為，在這個過程中大批企業(yè)會將總部和研發(fā)中心留在人才、研發(fā)優(yōu)勢較強的核心城市。同時，為了降低成本將生產(chǎn)部門擴散到沿線其他城市，形成服務(wù)業(yè)和制造業(yè)集群，帶動沿線城市的經(jīng)濟發(fā)展的同時，也促使區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型。

在山東的高鐵環(huán)線上，曲阜這個城市的獲益非同一般。日蘭高鐵在曲阜東站銜接京滬高鐵后，魯南地區(qū)的客流、貨流可快速北上直通京、津及東北方向。曲阜作為日蘭高鐵和京滬高鐵的十字交叉點，鐵路樞紐地位就此形成。馮麗萍介紹稱，這將進一步擴大濟寧在山東省乃至全國高鐵網(wǎng)中的區(qū)位優(yōu)勢，并推動濟寧市構(gòu)建現(xiàn)代化的綜合交通運輸體系。同時，借助京杭運河大通道，濟寧若能實現(xiàn)大運河文化和高鐵文化的交融，就可以打造“運河高鐵經(jīng)濟帶”。

展望：山東“四橫六縱”高鐵網(wǎng) 臨沂將成樞紐

目前，雖然臨沂只通了一條日蘭高鐵，但根據(jù)去年公布的山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)規(guī)劃，臨沂將有6個方向通高鐵，形成一個“木”字型，徹底消除空間上的交通障礙，各種資源完全解放、迸發(fā)出來。

魯南高鐵公司副總經(jīng)理謝戩燁介紹, 日蘭高鐵在施工中就預(yù)留了京滬二通道的線路。日蘭高鐵全線通車后，將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的雄商高鐵、京滬二通道等5條干線鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，形成北接京津冀、南通長三角，西連中原、東達沿海的高鐵網(wǎng)絡(luò)，全面改善魯南地區(qū)的出行條件，加強山東省與中西部地區(qū)的溝通交流，助力全省新舊動能轉(zhuǎn)換、推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。