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              航線機(jī)票代理費(fèi)大幅下調(diào):代理商陷馬拉松淘汰賽

              時(shí)間:2010-07-16 16:55來源:未知 damoshentu.com

                “從中期來看,我們預(yù)計(jì)攜程將失去與旅館和航空公司討價(jià)還價(jià)的才能!碧K格蘭皇家銀行分析師說

                航空公司估計(jì),如果機(jī)票直銷比例每進(jìn)步10個(gè)百分點(diǎn),航空公司便能省下6億元代理費(fèi)

                在進(jìn)行了多年的熱身和喧囂鼎沸的熱烈之后,一場由國內(nèi)機(jī)票代理商參與的最大范圍馬拉松“淘汰賽”,隨著一聲槍響,正式上演。

                南都記者獲悉,上周末,國資委屬下民航信息查詢平臺(tái)中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司突然發(fā)出一份通知稱,近期將對外掛第三方平臺(tái)做停機(jī)處理,且不予任何理由恢復(fù)。據(jù)悉,受此影響,國內(nèi)10萬多家中小訂票企業(yè)面臨被“淘汰”出局。

                就在中航信“鳴槍”之前,以法航-荷航團(tuán)體為“帶頭大哥”的航空公司剛剛調(diào)劑比賽規(guī)矩。據(jù)悉,包含法-荷航團(tuán)體、南方航空、中國國航、日本全日空、德國漢莎、瑞士航空等在內(nèi)的航空公司已對所有國際航線代理手續(xù)費(fèi)大幅進(jìn)行下調(diào)。近日,東方航空和上海航空持續(xù)跟進(jìn),取消機(jī)票代理的銷售返點(diǎn)嘉獎(jiǎng)。不少人士預(yù)測,中國機(jī)票零代理的時(shí)代呼之欲來。

                受此強(qiáng)震影響,攜程上周二收盤股價(jià)下跌13.82%,本月初至今平均跌幅為-2.18%;而藝龍本月平均跌幅為- 5.36%,而擁有芒果網(wǎng)的香港中旅平均跌幅為-8.9%。證券分析人士認(rèn)為,雖然上述政策短期內(nèi)對上述在線企業(yè)影響有限,但潛在的國內(nèi)航線傭金削減將可能使目前處于領(lǐng)先優(yōu)勢的攜程失去與航空公司討價(jià)還價(jià)的才能,未來分銷格式遠(yuǎn)景含混。

                中小票代出局

                所謂外掛,指那些未經(jīng)中航信授權(quán)的中小票代,掛靠在有資質(zhì)的機(jī)票代理商上,即所謂第三方平臺(tái)。除春秋航空之外,所有航空公司的航班、時(shí)刻、座位空缺信息目前只能從中航信系統(tǒng)查詢。國內(nèi)各級(jí)代理商通過安裝中航信供給的終端,每月繳費(fèi)800元可以查詢13萬條信息。這些外掛平臺(tái)則通過技巧手段,將中航信供給的終端復(fù)制成多個(gè)應(yīng)用,類似于盜版軟件。

                目前廣州取得一類(可銷售國際機(jī)票)、二類(只能銷售國內(nèi)票)資質(zhì)的機(jī)票代理商只有100多家。但記者獲悉,中國民航有近60%的國內(nèi)機(jī)票和80%的國際機(jī)票通過機(jī)票代理渠道銷售。其中未經(jīng)授權(quán)的第三方中小票代,每日交易量約2億-3億元,可占每日機(jī)票銷售的一半,儼然成為大型機(jī)票代理商和航空公司機(jī)票直銷的宏大“絆腳石”。

                為此,盡管有受影響的代理商責(zé)備中航信壟斷,此封殺舉動(dòng)是為其去年上馬的LinkoSky交易平臺(tái)掃清障礙;但航空公司及大型機(jī)票代理商對這一政策則廣泛表現(xiàn)贊成!皬膰(yán)格的法律意義上來說,所謂的第三方代理平臺(tái)本質(zhì)上就屬于‘盜版’范疇,它本身就面臨著合法性的問題!背鞘蓄A(yù)訂網(wǎng)前任總經(jīng)理列曉明向南都表現(xiàn),中航信早期對這種行動(dòng)睜一只眼閉一只眼,是因?yàn)槠渥陨砜赡苓不夠強(qiáng)盛,也需要這種方法來增加自己的銷量。但在中航信逐步做大之后,其盼望所有票代都與它直接合作。

                “第三方平臺(tái)將他們從中航信購置的配置資源通過倒賣進(jìn)行不合理的放大,從而使得一些并不具有代理人資質(zhì)的非法代理得以進(jìn)入行業(yè)!币拙W(wǎng)通公司消息發(fā)言人葉平認(rèn)為,新政策對于規(guī)范市場、嚴(yán)格準(zhǔn)入審查有著積極的意義。

                分銷格式重新劃分

                據(jù)悉,航空公司、中小票代之外,攜程、藝龍等公司的OTA模式在線機(jī)票銷售,酷訊、去哪兒等網(wǎng)站的機(jī)票垂直搜索引擎模式,以及票盟、51BOOK等機(jī)票競價(jià)平臺(tái)是目前中國機(jī)票分銷渠道的重要陣營;ㄆ靾(bào)告顯示,其中攜程在國內(nèi)機(jī)票銷售市場占領(lǐng)率為8%-10%的,國內(nèi)航空公司分得10%-15%的份額,余下的份額悉數(shù)為中小代理人所瓜分。

                不過垂直搜索引擎在近期發(fā)展迅猛,市場調(diào)研公司 Susquehanna International Group(SIG)日前發(fā)布的關(guān)于中國在線旅游報(bào)告中,引用艾瑞的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,去哪兒網(wǎng)的用戶日均籠罩人數(shù)已經(jīng)超出了攜程排名第一,成為OTA巨頭的宏大要挾。微軟推出的Bing也已具備旅游搜索的功效。7月3日,Google又發(fā)布以7億美元收購旅游軟件公司ITA,如果成功收購,花費(fèi)者將有可能通過Google的搜索框就可以直接搜索到航班,并可以直接預(yù)訂到機(jī)票。

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