將于今年年底通車試運營的地鐵房山線，昨日正式由建設單位交付運營單位。今后市民從房山乘該線進入市區(qū)僅需半小時。

P+R停車場供給350車位

昨日，在今年年底開通的五條新地鐵線中，房山線車輛段率先實現(xiàn)了運營進駐，正式由建設單位交付運營單位，由中鐵電氣化局團體一公司承建施工的10kV供電系統(tǒng)開端正式帶電運行。實現(xiàn)了全線發(fā)電、全線軌通、新車到段、運營進駐同步到位。

北京市軌道交通建設管理公司第三項目中心副經理高漢臣介紹，房山線沿線共設置兩座P+R停車場（P+R即Park and Ride，意為停車換乘），分辨位于長陽站和稻田站，其中長陽站供給機動車位200個，稻田站供給車位150個。兩座停車場都將與房山線通車時同期投入應用。

此外，房山線系統(tǒng)采用開閉所疏散式供電方法，共設變電所17座。10kV供電系統(tǒng)重要承擔車站通信、信號、機電、綜合監(jiān)控等各大設備系統(tǒng)的供電任務，通過接觸軌送電為地鐵車輛供給強盛的動力。而房山線采用的列車是第一列純國產化列車，采用6節(jié)編組，時速每小時100公里。

通車初期間隔10分鐘

北京市軌道交通建設管理公司有關負責人介紹，房山線今年年底通車時只通10站，西起良鄉(xiāng)蘇莊站，東至大葆臺站，豐臺郭公莊站暫時不開，跑完整程需要半小時時間。通車初期行車間隔將保證在10分鐘以內，爭取6分鐘一趟車。

據(jù)悉，近期將有21列新車到位，遠期打算有24列。每列車可載客1460人左右，每節(jié)車廂在不滿載的情況下可載客230至250人。預計通車時，房山線每天的客流量將達到2.95萬人。

房山線將于8月初進行冷熱滑實驗，9月20日前進行空載試運行，11月列車按照路線圖開端跑全程。

■ 材料

房山線全長24.8公里，共設車站11座，其中地下車站2座，高架車站9座，平均站間距2.3公里，房山線12月底開通試運營。

房山線是連接北京中心城區(qū)與西南部地區(qū)的軌道交通線路，建設過程中跨越4處重要道路、5條河流、6處鐵路、7處高壓。同時，房山線應用了具有完整自主知識產權的地鐵客車和信號系統(tǒng)。

由于在工程劃分上終點站郭公莊站屬于9號線，因此將與9號線一起在2012年開通，房山線通車時只通10站。