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              車險(xiǎn)定價(jià)深圳率先試點(diǎn) 車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)時(shí)代到來(2)

              時(shí)間:2010-07-04 14:55來源:未知 damoshentu.com

                扭虧為盈并實(shí)現(xiàn)大幅增加足以表明,深圳在商業(yè)車險(xiǎn)范疇的賠案賠款、經(jīng)營管理成本費(fèi)用方面有值得全國學(xué)習(xí)的處所。深圳因此擔(dān)負(fù)起了商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率試點(diǎn)改革的重任,試圖為連年虧損的車險(xiǎn)市場(chǎng)找到新前途。這次改革試點(diǎn),浮動(dòng)費(fèi)率成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

                此前,車險(xiǎn)行業(yè)將虧損重要?dú)w罪于中介手續(xù)費(fèi)的增加,因此包含深圳在內(nèi)的各地保險(xiǎn)公司都紛紛簽訂自律公約來嚴(yán)防中介大打手續(xù)費(fèi)“價(jià)格戰(zhàn)”。然而,這一做法并未使車險(xiǎn)脫離虧損困境,卻導(dǎo)致專業(yè)車險(xiǎn)中介也陷入困境。今年4月,有著60萬會(huì)員、國內(nèi)最著名的車險(xiǎn)中介——“車盟從眾”面臨清算倒閉。5月初,保監(jiān)會(huì)發(fā)出通知,請(qǐng)求各地保監(jiān)局、行業(yè)協(xié)會(huì)不應(yīng)強(qiáng)迫或變相強(qiáng)迫保險(xiǎn)公司簽訂有關(guān)傭金上限的自律公約。

                “中介費(fèi)支出并不是車險(xiǎn)虧損的重要因素,賠付率居高不下才是虧損的'元兇’。”中國人保財(cái)險(xiǎn)深圳分公司一位保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人說。從各地保險(xiǎn)同業(yè)公會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看到,不少城市車險(xiǎn)賠付率達(dá)到甚至超過70%,而業(yè)內(nèi)一般認(rèn)定只有將賠付率把持在60%以內(nèi),才可實(shí)現(xiàn)盈利。這一行業(yè)斷定在去年深圳車險(xiǎn)的營收中得到了驗(yàn)證。根據(jù)深圳市保監(jiān)局的統(tǒng)計(jì),2009年深圳商業(yè)車險(xiǎn)綜合賠付率為55.23%。

                多種因素影響車險(xiǎn)穩(wěn)固持續(xù)盈利

                實(shí)際上,深圳早在2001年就開端了浮動(dòng)費(fèi)率的改革試點(diǎn),全國也于2003年鋪開車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革,可是這次市場(chǎng)化改革卻演變成自由化的價(jià)格大戰(zhàn),有些保險(xiǎn)公司甚至打出了3折的低價(jià)。這場(chǎng)試點(diǎn)最終以2007年的車險(xiǎn)改革、費(fèi)率歸于統(tǒng)一而告終。

                對(duì)于這次車險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制試點(diǎn),深圳市保監(jiān)局表現(xiàn),正在按保監(jiān)會(huì)請(qǐng)求研究制定具體的改革試點(diǎn)計(jì)劃,各保險(xiǎn)公司都在積極籌備新產(chǎn)品的研發(fā)和報(bào)備工作,目前還沒有新的商業(yè)車險(xiǎn)深圳專用產(chǎn)品投入深圳市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士估計(jì),從細(xì)則出臺(tái),到產(chǎn)品研發(fā)、后臺(tái)IT配合改革,再到產(chǎn)品推出,起碼也還需2個(gè)月至3個(gè)月的時(shí)間。

                深圳市保監(jiān)局有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,新車險(xiǎn)將推動(dòng)保險(xiǎn)公司進(jìn)步精算技巧、核保技巧、產(chǎn)品開發(fā)技巧及統(tǒng)計(jì)材料的系統(tǒng)化采集等基礎(chǔ)運(yùn)作方面的競(jìng)爭才能。目前,中國人保、太平洋保險(xiǎn)、平安保險(xiǎn)三大財(cái)險(xiǎn)公司盤踞了深圳約70%的市場(chǎng)份額。因此,它們有充分的客戶樣本和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)來研發(fā)新車險(xiǎn)專有產(chǎn)品,而中小型保險(xiǎn)公司則因缺乏基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行精算,過早介入的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)比較高。

                換言之,車險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制試點(diǎn)可能帶來的良性市場(chǎng)反應(yīng),實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)扭虧為盈還需張望。此外,由于經(jīng)營成本偏高、騙保等多種原因,未來車險(xiǎn)盈利還存在許多不斷定性因素!氨M管產(chǎn)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,但盈利才能還存在不穩(wěn)固、不平衡、不斷定的問題!庇帻埲A說。

                為此,深圳保監(jiān)局將持續(xù)強(qiáng)化市場(chǎng)行動(dòng)監(jiān)管,規(guī)范市場(chǎng)環(huán)境。對(duì)部分保險(xiǎn)公司進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查,重點(diǎn)檢查保費(fèi)收入、賠案賠款、經(jīng)營成本費(fèi)用、籌備金計(jì)提等四個(gè)方面數(shù)據(jù)不真實(shí)問題,特別對(duì)于虛構(gòu)中介業(yè)務(wù)、虛偽賠案、虛偽批退等嚴(yán)重違法違規(guī)行動(dòng)將加大檢查力度。

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