重銷售、輕售后一直是中國車市的頑疾，而合資車企在中國寬松的召回機(jī)制和快速成長的行業(yè)背景下，很難放下驕傲的身段解決花費者的維修問題，更難言全面進(jìn)步售后服務(wù)程度，因此，成為投訴、維權(quán)的眾矢之的也就不難懂得。

　　　中國證券報與汽車投訴網(wǎng)（汽車3·15）聯(lián)合推出的中國汽車投訴排行榜顯示，今年以來遭遇花費者投訴的前十大汽車企業(yè)，均是清一色的合資車企，自主品牌無一入榜。其中，上海通用以725宗的投訴量名列榜單第一，上海大眾、東南汽車分辨以216宗和210宗投訴量列第二、三位。前十大合資車企的投訴總量達(dá)到2107宗，即使第十名北京現(xiàn)代的投訴量也有92宗。

　　　在豪華車投訴中，奧迪以31宗高居榜首，寶馬和克萊斯勒均有25宗投訴而緊隨奧迪之后，此外，奔跑、雷克薩斯等也是榜上著名。

　　　上海通用遭集體投訴

　　　今年前5個月中，上海通用以37.72萬輛的佳績穩(wěn)居乘用車銷售冠軍寶座，不過，其在汽車投訴網(wǎng)上的投訴量卻以725宗之多同樣榮登投訴榜“冠軍”寶座。

　　　數(shù)據(jù)顯示，上海通用投訴量異常高企重要是受樂風(fēng)集體投訴影響所致，超過350個車主投訴稱，自己的車輛在4S店進(jìn)行電腦升級后呈現(xiàn)放松油門但速度不減的現(xiàn)象。今年4月6日，第一宗“通用樂風(fēng)發(fā)動機(jī)收油不降速油耗大增”的投訴呈現(xiàn)。4月12日，該類投訴明顯升溫，至18日晚22：30，在短短的一周時間里，僅汽車投訴網(wǎng)就受理了92宗類似的投訴，扣除兩宗重復(fù)投訴后，日均投訴量近13宗，創(chuàng)下了汽車投訴量單個品牌日均投訴量的記錄。截至目前，該品牌此類投訴超過350宗，籠罩了全國21個省市自治區(qū)，其中山東車主最多，達(dá)到35宗之多，江蘇、浙江和四川則緊隨其后。從車主提出的訴求來看，車主們的請求基礎(chǔ)上以“維修”或“召回”為主，有少部分車主在此基礎(chǔ)上還提出了賠償或者退車的請求。

　　　值得一提的是，在呈現(xiàn)集體性投訴后，上海通用采用了積極高效的處理態(tài)度，這可從部分投訴處理成果中找到佐證。長治市高先生就表現(xiàn)：“我的車已經(jīng)處理好了！上海通用雪弗蘭公司的解決態(tài)度很積極！”西安市未央?yún)^(qū)的王先生也表現(xiàn)，6月5日，在西安泛想雪佛蘭進(jìn)行了車輛問題的檢查，車輛本身并無太大故障，重新清洗怠速馬達(dá)后試車檢測，檢測數(shù)據(jù)顯示油耗在正常范疇內(nèi)，沒有其他問題，請求撤訴。

　　　投訴理由五花八門

　　　而南北大眾的投訴車型相對而言比較疏散，但有接近6成的投訴都指向缺貨銷售這一環(huán)節(jié)。高爾夫6、途安等緊俏車型難以滿足市場需求，終端市場交款后提不到車，或等候提車時間過長，部分車主甚至等了長達(dá)8個月之久，因此投訴隨之升級。如昆明市盤龍區(qū)吳先生投訴稱，其于2009年10月29日在昆明預(yù)定了一輛一汽大眾高爾夫高爾夫6高爾夫6代1.4T主動擋轎車，定金1萬元。至今已近8個月不能提車，多次致電4S及一汽大眾關(guān)心熱線未果。同樣，甘肅省張掖市的何女士也訂購了一輛高爾夫6代1.4t手動舒適型，至今近半年不能提車。

　　　此外，配件缺貨是一汽大眾遭遇投訴的另一大問題。蘇州市劉先生的寶來車，2010年4月15日4S店通知需要換后備箱蓋、倒車?yán)走_(dá)、后保險杠、后保骨架等。4S店說都沒有現(xiàn)貨，當(dāng)天可以訂貨。過了一個星期，說其他貨都到了，后備箱蓋沒到，并且說可能等一兩個月。北京順義區(qū)張先生，在5月7日產(chǎn)生事故后將捷達(dá)車送到4S店維修，由于產(chǎn)生追尾事故導(dǎo)致車輛尾部損壞嚴(yán)重，必須調(diào)換�，F(xiàn)在4S店維修一個多月了，至今未果。據(jù)4S店說，廠家不發(fā)貨沒措施，打廠家售后電話很多次，始終以正在調(diào)配為由不給發(fā)貨，且沒有具體時間表。

　　　東南汽車以210宗投訴位居汽車投訴網(wǎng)今年投訴排行季軍，與其銷量及保有量相比，有點難以讓人懂得。分析其投訴列表發(fā)明，大部分投訴均與V3菱悅變速箱異響有關(guān)，占150宗之多。而目前從投訴人的反饋來看，絕大部分投訴均得到了企業(yè)的妥當(dāng)處理。