6日深夜10點50分，多名剛逛完商場的市民在經四路萬達廣場公交車站等公交車。記者郭堯 攝
　　
　　按照計劃，包括K55路、101路、117路等在內的12條零點公交線路將試運行到9月。之后，“夜行俠”們是否繼續(xù)運營，目前濟南公交總公司還沒有最終敲定方案，但本月計劃再延長一批公交線路的收車時間。
　　
　　日前，記者再次對數條夜間公交線路進行了體驗，了解到，經歷了6、7月的平淡和8月的火爆，隨著天氣轉涼，9月載客量有下滑趨勢。
　　
　　【記者體驗】
　　
　　晚9:30-10:30常滿載，“購物狂”和營業(yè)員是�？�
　　
　　9月6日晚近10點，位于經四路上的某商場已經廣播數遍“明天再見”，可王芳依然沉浸在“掃貨”中。商場打烊了，她意猶未盡地提著大包小包走到位于商場前的站牌處，等101路公交車，此時在這里等車的人至少還有10人。
　　
　　每天晚上8點到9點半算是夜幕降臨后公交相對穩(wěn)定的運送時間，此后隨著各大商場打烊，客運量會迅速增長，形成“夜間小高峰”，周末和假期人更多，常人滿為患。這其中，像王芳一樣的“購物狂”占了大部分，此外還有商場下班的職員等。
　　
　　同一時間，在泉城路上的幾個站點，早就站滿了等車的乘客。此時依然運營的不僅有零點公交101路，還有3路。“一般我們按照6-8分鐘一班的頻率發(fā)車。”101路調度員周先生說，晚高峰單車運送量可達近百人次。
　　
　　晚10:20左右，記者在芙蓉街站點登上一輛101公交車，車上基本都是年輕人。
　　
　　晚11:00-11:30發(fā)車頻率降低，乘客迅速減少
　　
　　晚上11點前后，無論是車站，還是公交車的乘客量迅速減少。
　　
　　9月5日晚11:10左右，記者在全福立交橋西站點處坐上只在夜間運行的夜605路公交車，車上只有5名乘客。記者連續(xù)乘坐了幾站，所經過的站點都沒有人在等車。
　　
　　6日晚11:00多，記者在零點公交117路位于經十路上的全民健身中心站點看到，等候公交車的只有零星幾人。當天是周末，又是中秋小長假，當時經十路仍燈火通明。
　　
　　次日0點左右最后一班車，只有零星幾名乘客
　　
　　7日凌晨0：10左右，記者在大觀園附近乘坐上南行的4路公交車，乘客不多。6日凌晨，記者曾乘坐過夜605路公交車，車上也只有零星幾名乘客，一圈跑下來已經到了凌晨1點半。
　　
　　“剛開始延時收車至零點的時候，經�？张�，有時跑一圈也不過三五位乘客。”117路駕駛員告訴記者，從7月底開始，跑一圈能拉到20-30人，不少是帶著酒氣的乘客，以及下班后的代駕司機。
　　
　　可最近，乘坐零點公交的乘客又開始減少了。有同樣感受的還有包括101路、夜605路、82路、K55路在內的多位駕駛員。夜605駕駛員韓師傅說，可能與進入9月后，天氣轉涼有關。
　　
　　【運營情況】
　　
　　客源：最高單日曾運送5000人次
　　
　　到9月5日，零點公交試運行已經滿3個月，其間運營情況如何?據了解，6月份零點公交開通之初，每天的客流僅為1000人次左右，7月增加到3000人次左右，8月達到4000余人次，最高峰時甚至達5000余人次。
　　
　　據介紹，自今年6月5日正式投入運行的12條零點公交線路，形成了“米”字和“井”字形路網，使得乘客通過錯時發(fā)車的零點公交在夜晚也能實現換乘回家。