30日，在歷山路與文化路路口，當人行道綠燈時，不少右轉(zhuǎn)車輛并沒有禮讓行人，而是“插空”開了過去。 本報記者 王媛 攝

　　30日，在濟濼路與北園大街路口，雖然是紅燈，仍有不少行人過馬路。本報記者 崔巖 攝

　　齊魯晚報訊本月起，濟南開始推行“禮讓斑馬線”，交警日前也公布了禮讓示意圖。執(zhí)行情況如何？7月30日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車讓人情況明顯好轉(zhuǎn)，行人亂穿馬路卻成為司機新的糾結(jié)點。遇到行人亂穿馬路要不要讓？司機都擔心一個不小心自己得來不易的駕照隨時會“作廢”。

　　記者調(diào)查

　　733名行人過馬路，就有270人闖紅燈

　　7月30日下午，記者兵分三路，分別在濼源大街與趵突泉南路路口、濟濼路與北園大街路口以及歷山路與經(jīng)十路路口做了調(diào)查。為保證調(diào)查準確性，記者選擇在下午1點半至下午3點這個平峰期車流量較小的時段。三個路口，共統(tǒng)計123輛機動車，讓行機動車達到99輛，主動讓行率達到80%。記者注意到，在這些主動讓行的車輛當中，出租車、公交車和長途汽車占到了七成。

　　與此同時，記者在三個路口分別花30分鐘統(tǒng)計行人闖紅燈情況。30分鐘內(nèi)，共有733名

　　行人過馬路，其中270人闖紅燈，包括濼源大街與趵突泉南路路口154人，濟濼路與北園大街路口102人，歷山路與經(jīng)十路路口14人。也就是說，在這三個路口，約有近四成的行人闖紅燈。

　　闖紅燈，該不該讓？

　　頻繁讓行，機動車排起長隊

　　“交通意識差的行人，看到紅燈，照樣橫過馬路。”車主張先生認為，機動車斑馬線前禮讓行人，本身并無不妥，這種行為放在國外，是一名司機必須具備的“車德”，但在國內(nèi)，情況卻不一樣。

　　張先生說，由于闖紅燈的行人較多，機動車一方在該過的時候過不了，無疑讓車輛通行效率大大降低。7月29日晚高峰，他在歷山路右轉(zhuǎn)彎進入解放路的車道，由于東西方向和南北方向行人絡繹不絕，右轉(zhuǎn)彎車道的車主為避讓行人，遲遲無法轉(zhuǎn)彎，造成右轉(zhuǎn)彎車道機動車排起了長隊。

　　同樣在歷山路與解放路路口，車讓人，人讓車，結(jié)果雙方都不敢走。29日下午5點50分，一名行人由南向北闖紅燈過馬路，此時一輛白色轎車由東向西行駛。雙方看見彼此，一瞬間人和車都不敢走了。就在行人邁步時，白色轎車也緩慢前行，注意到對方舉動，車和人又同時停了下來。

　　何謂禮讓行人？

　　遇行人過馬路，減速、停車都算禮讓

　　“行經(jīng)人行橫道，未減速行駛的；遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的；行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路未避讓的，將被處以扣三分，罰款50元。”濟南歷城交警大隊副大隊長孟令寶表示，處罰原則是根據(jù)《道路交通安全法》第四十七條中的規(guī)定：“機動車行經(jīng)人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇有行人正在通過道路，應當避讓。”

　　其中，減速的速度究竟是多少呢？孟令寶表示， “并非規(guī)定機動車一定要減到某個速度，而是視具體情況，司機做出了減速行為，禮讓行人即可。由于不同路段司機通行速度也不同，統(tǒng)一規(guī)定某個速度并不合理。”