原標題：青島地鐵票價初步制定標準 運營里程計價為主
早報訊 根據(jù)市紀委、市糾風辦的安排，昨日青島市地鐵工程建設(shè)指揮部副總指揮、青島地鐵集團總經(jīng)理王永亮做客《行風在線》，就市民關(guān)心的青島地鐵建設(shè)的相關(guān)問題進行了詳細解答。
據(jù)王永亮介紹，目前，青島共規(guī)劃了19條地鐵線，全長814.5公里。其中，在市區(qū)規(guī)劃了10條線共計353.7公里，在郊區(qū)規(guī)劃了9條線共計475.8公里。這19條軌道線對六區(qū)四市進行了全覆蓋，將東部老城區(qū)和新城區(qū)、火車北站、膠東國際機場、紅島高新區(qū)、藍色硅谷核心區(qū)、西海岸經(jīng)濟新區(qū)、董家口港城等重要節(jié)點聯(lián)接在一起。
對于老市民普遍關(guān)心的我市第一條地鐵線3號線何時通車以及票價問題，王永亮也給予了解答。他表示，地鐵建設(shè)有科學周密的周期規(guī)律，不能盲目趕工期，作為百年工程，質(zhì)量和安全最重要。地鐵專家們建議城市第一條地鐵的建設(shè)周期5年比較合理，就地鐵3號線而言，這條線是在2010年下半年開工建設(shè)的，通過3年多的實際工程實踐來看，5年是一個比較科學合理的建設(shè)工期。國內(nèi)同類城市像杭州市第一條地鐵線就用了6年半的時間，他們將努力爭取3號線在2015年下半年實現(xiàn)通車運營。
至于地鐵票價制定問題，王永亮說，根據(jù)國內(nèi)其他已經(jīng)開通地鐵城市的經(jīng)驗，地鐵票價的出臺需要經(jīng)過一個比較嚴格的程序，通過成本測算、專家論證、社會公示和聽證等法定程序，由市政府核準后向社會公布。青島地鐵票價初步計劃以“運營里程計價為主，區(qū)段計價為輔”為標準制定。據(jù)悉，目前很多城市，像上海、深圳等城市，都采取了這一標準，按照一定里程有個起價，很多城市是2元、3元起價，6站之內(nèi)或者8站之內(nèi)就是兩三塊錢，不過青島在地鐵3號線開通前會征求市民的意見，如果2015年開通的話，上半年肯定要向社會公開。目前地鐵票價正在進行前期準備工作，計劃于2014年上半年開始配合市物價局開展票價制定的相關(guān)工作。
延伸閱讀：鄭州地鐵票價引爭議 市民稱10%工資用來坐地鐵南京地鐵票價聽證會：消費者名單由消協(xié)推薦鄭州聽證地鐵票價 物價局方案遭消費者代表反對杭州舉行地鐵票價聽證會 代表反對擬定方案太貴西安地鐵票價起步2元封頂5元 持長安通卡9折優(yōu)惠上海地鐵票價最低0.9元 須乘坐5號線并換乘北京地鐵票價不宜“隨行就市”深圳擬調(diào)整地鐵票價 消費者害怕以后坐不起地鐵北京仍將考慮尾號限行措施 地鐵票價或?qū)⒄{(diào)整地鐵票價將等聽證定 解讀百億元投資從哪兒來相關(guān)閱讀