10.1萬(wàn)公里，是遼寧省普通公路建設(shè)總里程，相比于“十五”期間的5.3萬(wàn)公里，幾乎翻了一番。
這兩組數(shù)字或許可以作為遼寧省“十一五”期間交通建設(shè)投資力度的一個(gè)注腳。
10月11日，遼寧省交通廳公布了該省在“十一五”期間交通建設(shè)投資總額。這5年里，遼寧交通建設(shè)完成投資1591億元，為“十五”的2.5倍。其中，公路建設(shè)完成投資1062億元，港口水運(yùn)建設(shè)完成投資529億元，分別是“十五”的2.6倍和2.4倍。這筆遼寧交通建設(shè)史上最大規(guī)模的投資，也為省內(nèi)超過(guò)170萬(wàn)人提供了就業(yè)機(jī)會(huì)。
這樣空前規(guī)模的投資，切實(shí)改變了遼寧全省的交通環(huán)境。
遼寧省高速公路通車(chē)總里程已接近4000公里。目前，遼寧全省高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)3917公里，全省實(shí)現(xiàn)了97%的陸地縣(區(qū))通高速公路，高速公路密度達(dá)2.67公里百平方公里。連通省內(nèi)所有縣區(qū)、重要運(yùn)輸集散地和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的高速公路網(wǎng)也正在構(gòu)建當(dāng)中，以進(jìn)一步助推縣域經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展。
普通公路建設(shè)總里程達(dá)10.1萬(wàn)公里。與“十五”期間相比，“十一五”期間遼寧省普通公路建設(shè)總里程由5.3萬(wàn)公里增長(zhǎng)到10.1萬(wàn)公里；公路密度由36.3公里／百平方公里，提高到69公里／百平方公里。
全長(zhǎng)1443公里的濱海公路也在“十一五”期間全線(xiàn)貫通。該公路連接了遼寧省沿海6市、21個(gè)縣區(qū)，溝通大小港口25個(gè)，連接工業(yè)園區(qū)228個(gè)、旅游景點(diǎn)133個(gè)，在提高沿線(xiàn)土地開(kāi)發(fā)利用價(jià)值、加速臨海產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展等方面，顯現(xiàn)出強(qiáng)大的輻射力和帶動(dòng)力。
遼寧省所有行政村通油路的目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)�！笆晃濉币詠�(lái)，該省累計(jì)完成農(nóng)村公路建設(shè)2萬(wàn)公里，農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的總規(guī)模迅速擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)也得到進(jìn)一步優(yōu)化。
在海上，遼寧形成了以大連、營(yíng)口為主要港口，丹東、錦州、盤(pán)錦、葫蘆島為地區(qū)性重要港口的分層次港口發(fā)展格局。
2011年，遼寧全省港口完成貨物吞吐量7.8億噸，總量居全國(guó)沿海省份第4位；集裝箱吞吐量1200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，總量居全國(guó)沿海省份第5位。到2011年底，全省港口生產(chǎn)性泊位達(dá)到351個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位161個(gè)；港口貨物通過(guò)能力4.7億噸，其中集裝箱通過(guò)能力705萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
大連港大窯灣港區(qū)集裝箱碼頭、大連港新30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭、營(yíng)口港仙人島港區(qū)30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭等一批大型專(zhuān)業(yè)化碼頭泊位陸續(xù)建成投產(chǎn)，基本解決了遼寧省沿海港口總體能力不足和泊位結(jié)構(gòu)不合理等問(wèn)題。
今日，遼寧省現(xiàn)已形成以沿海港口為開(kāi)放窗口，高速公路為主要骨架，干線(xiàn)公路為重要連接，農(nóng)村公路為廣闊延伸，覆蓋遼寧、輻射東北、通航世界的公路水路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，這為遼寧乃至東北和內(nèi)蒙東部地區(qū)對(duì)外開(kāi)放創(chuàng)造了良好的交通條件，也為地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了重要支撐和保障。( 孫林 姜昌坤） (來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)) 相關(guān)閱讀