10.1萬公里，是遼寧省普通公路建設總里程，相比于“十五”期間的5.3萬公里，幾乎翻了一番。
這兩組數字或許可以作為遼寧省“十一五”期間交通建設投資力度的一個注腳。
10月11日，遼寧省交通廳公布了該省在“十一五”期間交通建設投資總額。這5年里，遼寧交通建設完成投資1591億元，為“十五”的2.5倍。其中，公路建設完成投資1062億元，港口水運建設完成投資529億元，分別是“十五”的2.6倍和2.4倍。這筆遼寧交通建設史上最大規(guī)模的投資，也為省內超過170萬人提供了就業(yè)機會。
這樣空前規(guī)模的投資，切實改變了遼寧全省的交通環(huán)境。
遼寧省高速公路通車總里程已接近4000公里。目前，遼寧全省高速公路通車里程已達3917公里，全省實現了97%的陸地縣(區(qū))通高速公路，高速公路密度達2.67公里百平方公里。連通省內所有縣區(qū)、重要運輸集散地和產業(yè)園區(qū)的高速公路網也正在構建當中，以進一步助推縣域經濟更好更快發(fā)展。
普通公路建設總里程達10.1萬公里。與“十五”期間相比，“十一五”期間遼寧省普通公路建設總里程由5.3萬公里增長到10.1萬公里；公路密度由36.3公里／百平方公里，提高到69公里／百平方公里。
全長1443公里的濱海公路也在“十一五”期間全線貫通。該公路連接了遼寧省沿海6市、21個縣區(qū)，溝通大小港口25個，連接工業(yè)園區(qū)228個、旅游景點133個，在提高沿線土地開發(fā)利用價值、加速臨海產業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展等方面，顯現出強大的輻射力和帶動力。
遼寧省所有行政村通油路的目標已經實現。“十一五”以來，該省累計完成農村公路建設2萬公里，農村公路網絡的總規(guī)模迅速擴大，路網結構也得到進一步優(yōu)化。
在海上，遼寧形成了以大連、營口為主要港口，丹東、錦州、盤錦、葫蘆島為地區(qū)性重要港口的分層次港口發(fā)展格局。
2011年，遼寧全省港口完成貨物吞吐量7.8億噸，總量居全國沿海省份第4位；集裝箱吞吐量1200萬標準箱，總量居全國沿海省份第5位。到2011年底，全省港口生產性泊位達到351個，其中萬噸級以上泊位161個；港口貨物通過能力4.7億噸，其中集裝箱通過能力705萬標準箱。
大連港大窯灣港區(qū)集裝箱碼頭、大連港新30萬噸級原油碼頭、營口港仙人島港區(qū)30萬噸級原油碼頭等一批大型專業(yè)化碼頭泊位陸續(xù)建成投產，基本解決了遼寧省沿海港口總體能力不足和泊位結構不合理等問題。
今日，遼寧省現已形成以沿海港口為開放窗口，高速公路為主要骨架，干線公路為重要連接，農村公路為廣闊延伸，覆蓋遼寧、輻射東北、通航世界的公路水路交通運輸網絡體系，這為遼寧乃至東北和內蒙東部地區(qū)對外開放創(chuàng)造了良好的交通條件，也為地區(qū)經濟社會發(fā)展提供了重要支撐和保障。( 孫林 姜昌坤） (來源：中國新聞網) 相關閱讀