“雙節(jié)”長假令中國多座名山變成人山，其中西岳華山2日更因為游客量超過景區(qū)接待能力三倍多，數以萬計的游客滯留山頂，饑寒交迫，直到昨天凌晨才全部撤離。
香港《明報》稱，滯留人數“數以萬計”，并說本來只能接待2萬人的華山旅游區(qū)，2日共涌入8萬人。
除了華山，中國多個傳統(tǒng)熱點景區(qū)連日來也是人滿為患，一再刷新紀錄。如南京中山陵的游客量就達到最佳接待量的10倍，廈門鼓浪嶼為最佳接待量9倍，北京故宮、山西平遙古城為最佳接待量5倍。
西北政法大學教授邢愛華說，隨著中國高速公路免費通行政策破冰啟程，長假游客集中出行已成趨勢，要解決“長假綜合征”問題，官方在呼吁游客選擇最有效出游方式之余，各方也應出臺更具彈性的管理、疏導措施，才是有效解決矛盾的關鍵所在。
【香港《南華早報》10月4日報道】題：黃金周假期游客涌入熱門景點，出現混亂場面
國慶長假期間，內地一些熱門旅游景點被無數度假者所淹沒，導致了交通混亂以及游客和管理者之間的沖突。
在江西廬山，周二下午由于游人過多，工作人員不得不在幾個小時的時間里暫時停止讓游客進入景區(qū)。一名工作人員說：“我們有3000多個停車位，但有1萬多輛車想進來�！�
混亂的場面引發(fā)了對于內地黃金周假期制度的質疑，并對迅速發(fā)展的國內旅游業(yè)提出了挑戰(zhàn)。中國社科院旅游研究中心研究員劉思敏說：“中國消費者近年來發(fā)現旅游方便了很多，他們有錢支持他們的出游。但取消五一黃金周限制了他們的出游機會�！�
【新加坡《聯(lián)合早報》10月4日報道】題：輿論質疑“一車一卡”政策：高速路擁堵是人為添堵
中國原本收費的高速公路首次在本周黃金周免費通行，導致車輛擁堵情況比往年嚴重，引起民眾不滿之際，也使輿論把關注焦點放在以盈利為先的民營交通模式上。有分析就指，高速集團為了表達對免費政策的抗議，“報復性地添堵”，“故意”讓人們恐懼免費，迫使當局恢復收費制。
有媒體認為，這回大堵車的主因是，高速免費后，收費站卻沒改變原有的收費管理方式，依然對免費通行車輛實行收費時的“一車一卡”措施，在入口發(fā)卡、出口收卡，造成收費站出入口處交通擁堵尤其嚴重。
交通運輸部昨天宣布從今天12時起，對符合免費政策的小型客車不再采取發(fā)卡措施，各收費站也將對免費車輛抬桿放行。待免費期限結束后，則恢復正常管理程序和收費模式。
【加拿大《環(huán)球郵報》10月3日報道】題：中國人對旅游的熱衷是旅游行業(yè)罕見的亮點
中國黃金周一開始就遇到了兩起重大事故。在香港，兩艘船相撞導致38人死亡。此外，5名德國醫(yī)生在北京附近的撞車事故中死亡。
中國預計將有7.4億人次在假日期間出游。然而，盡管這個國家對旅游的熱衷是經濟方面的幸事，卻造成了后勤方面的挑戰(zhàn)。對世界其他地方而言，中國最新的出口項目中國人才剛剛開始。目前只有3800萬中國人持有護照，不到中國人口的3%，但這一數字每年增加20%。
中國的旅游對全球旅游業(yè)而言是個罕見的亮點。世界旅游組織稱，中國現在是國際旅行方面的第三大支出國，僅次于德國和美國。2011年，中國人的境外游增長了32%。隨著中國人開始向國外進軍，世界其他地方將會看到黃金機遇以及大擁堵。
�。ㄎ唇浶氯A社參考消息報社書面授權，任何單位和個人不得轉載、摘編或者以其他方式使用文本） (來源：新華國際) 相關閱讀