8月16日，旅客在南京南站售票處查看列車時刻表。當日0時起，京滬高鐵南京南站開始實施新運行圖，列車開行對數(shù)和編組經(jīng)調(diào)整后，�？磕暇┠险镜木哞F列車由原來日常運行的68對減少至47對，其中開行時速300公里高速動車組35對、時速250公里動車組12對；停運的21對京滬高鐵列車，分別為至北京南18對、至天津西2對、至青島1對。調(diào)整后，南京南站至北京南站之間最短運行時間仍為3小時39分。新華社記者 孫參 攝
新華網(wǎng)北京８月１６日電 按照８月１０日國務院常務會議的部署，鐵路部門研究制定了高速鐵路運營初期速度調(diào)整方案，根據(jù)運營速度變化調(diào)整了相關(guān)線路的列車運行圖并分兩階段組織實施。８月１６日零時，第一階段調(diào)圖在４條高鐵上正式實施，涉及京津城際、海南東環(huán)、廣珠城際３條運營速度調(diào)整的高鐵以及受北車集團生產(chǎn)的ＣＲＨ３８０ＢＬ型動車組召回影響而調(diào)整運行圖的京滬高鐵。
�。冈拢保度�，４條實行新運行圖的高鐵客流飽滿，運行秩序良好。截至１６日１５時運行的２４０多列動車組正點率達到１００％。
關(guān)于京滬高鐵調(diào)整運行圖、減少開行對數(shù)的原因，近來網(wǎng)上和媒體有些疑問。實際情況是由于北車集團ＣＲＨ３８０ＢＬ型動車組前期運營故障較多，為確保安全與秩序，鐵道部要求其召回全部５４組該型動車組。該型動車組在京滬高鐵投用３６組，占京滬高鐵時速３００公里動車組的４２％。該型動車組的召回對京滬高鐵列車開行方案造成重大影響，致使鐵路部門不得不調(diào)整運行圖，減少列車開行對數(shù)。
為滿足客流需要，鐵路部門采取多種措施籌措車底。從北京、上海鐵路局管內(nèi)其他線路和武漢鐵路局調(diào)集了１２組ＣＲＨ３８０Ａ型和ＣＲＨ３８０ＡＬ型動車組投入京滬高鐵，并將原重聯(lián)開行的４組ＣＲＨ３８０Ａ型動車組調(diào)整為單組開行，盡最大努力減少動車組召回對京滬高鐵列車開行數(shù)量和密度的影響。運行圖調(diào)整后，京滬高鐵列車開行對數(shù)減少了２２對，由８８對調(diào)整為６６對；圖定客座數(shù)量由１５．５萬座調(diào)整為１０萬座。截至１６日１５時，京滬高鐵已售出當日車票１４．５萬張，售出１７日車票９萬張。
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