新報(bào)訊【記者 王月】 昨天上午9:58，隨著京滬高鐵公司副總指揮兼天津分指指揮長(zhǎng)李蘭波一聲令下，鋪軌機(jī)將500米的長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)地鋪在京滬高速鐵路無(wú)砟軌道板上，標(biāo)志著京滬高速鐵路天津段鋪軌正式啟動(dòng)。

　　長(zhǎng)軌鋪設(shè)處 工人得矯正

　　京滬高鐵天津段的軌道鋪軌全部集中在天津特大橋上，鋪軌范圍北起河北省廊坊市，途經(jīng)天津武清區(qū)、西青區(qū)等處，止于河北省青縣，全長(zhǎng)113.69公里。

　　在牽引機(jī)車的引領(lǐng)下，運(yùn)軌機(jī)緩緩送出500米長(zhǎng)的軌道，供牽引機(jī)作業(yè)，軌道旁工人每人手中拿著撬棍，對(duì)鋼軌位置進(jìn)行矯正。在軌道鋪設(shè)過程中，“身后”總跟著一輛精調(diào)車，精調(diào)車上可以顯示里程、窄度、平整度、高低水平差等數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)整扣件加減墊片來確保軌道鋪設(shè)位置的準(zhǔn)確。

　　每塊軌道板 高精度定位

　　京滬高鐵全線路1318公里都會(huì)無(wú)縫連接到一起，在鋼軌下面的每一塊CRTS-Ⅱ型軌道板都有一個(gè)設(shè)計(jì)編號(hào)。也就是說，在京滬高速鐵路每一塊軌道板都是經(jīng)過高精度準(zhǔn)確定位的，每個(gè)位置只對(duì)應(yīng)一塊相應(yīng)編號(hào)的軌道板。在京滬高鐵鋪軌過程中，每個(gè)軌道板上的兩個(gè)套索之間的距離是65厘米，長(zhǎng)達(dá)500米的鋼軌落進(jìn)軌道板后，經(jīng)過精確計(jì)算，通過扣件可以將鋼軌死死綁定。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，鋼軌就位后，施工人員會(huì)推著一輛小車跟在后面，完成扣件的緊固。

　　根據(jù)工程計(jì)劃，每天預(yù)計(jì)單向可鋪軌4公里，預(yù)計(jì)9月10日進(jìn)入天津南站區(qū)域。

　　天津南站：高架車站 類似輕軌

　　在西青區(qū)張家窩鎮(zhèn)的京滬高鐵天津特大橋上，建設(shè)了一座高架車站，即天津南站。天津南站類似輕軌車站，長(zhǎng)1.7公里，車站設(shè)正線2條，到發(fā)線4條，到發(fā)線有效長(zhǎng)度為650米；設(shè)島式旅客站臺(tái)2座、線下側(cè)式站房以及全覆蓋無(wú)站臺(tái)柱雨棚，旅客站房面積約4000平方米。

　　京滬高速鐵路是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也將成為我國(guó)最繁忙的高速鐵路干線。天津南站與天津西站一樣，都是京滬高速鐵路的中間站，但是天津南站的規(guī)模遠(yuǎn)沒有天津西站大。京滬鐵路開通后，列車并不會(huì)全部經(jīng)過天津南站，只有部分列車會(huì)在南站停靠。

　　據(jù)了解，目前天津南站的建設(shè)仍在進(jìn)行中，已基本具備了鋪軌條件。