在轉(zhuǎn)型中，大型國內(nèi)票代運(yùn)營應(yīng)引入風(fēng)險(xiǎn)或戰(zhàn)略投資者，伺機(jī)上市。因?yàn)槟壳�，國�?nèi)客票銷售已經(jīng)趨向“零利潤”時(shí)代，“薄利多銷”是這一狀態(tài)下惟一的盈利模式�！傲憷麧櫋北貙�(dǎo)致眾多從事國內(nèi)票代業(yè)務(wù)的中小公司離場，去爭取其留下的市場份額將是大型國內(nèi)票代進(jìn)一步進(jìn)步其壟斷才能的機(jī)會(huì)。引入風(fēng)險(xiǎn)或戰(zhàn)略投資者可以讓這些機(jī)票代理商有更強(qiáng)的實(shí)力去爭搶市場蛋糕。
而中小型國內(nèi)票代應(yīng)拓展多元化產(chǎn)品分銷模式。綦琦認(rèn)為，中小型國內(nèi)票代應(yīng)向國外綜合旅游產(chǎn)品供給商方向發(fā)展，通過各種國內(nèi)外GDS(全球航空旅游分銷系統(tǒng))引入代理費(fèi)率更高的旅游、酒店、簽證、租車、郵輪和保險(xiǎn)等綜合旅游相干產(chǎn)品的代理銷售，積極拓展代理分銷產(chǎn)品的種類，做到多元化分銷模式，充分利用中小型國內(nèi)票代的穩(wěn)固花費(fèi)客戶群資源，為其供給全方位的個(gè)性化休閑和商務(wù)旅行解決計(jì)劃。
至于大型國際票代的運(yùn)營策略應(yīng)關(guān)注國際機(jī)票銷售人才培養(yǎng)工作，通過智力輸出提升市場份額。國際機(jī)票銷售由于其產(chǎn)品的復(fù)雜程度和信息稀缺，致使從業(yè)人力資源稀缺，很多代理人都想涉足國際業(yè)務(wù)但是苦于專業(yè)人才難覓而被迫放棄打算。大型國際票代應(yīng)利用自身資源大批培養(yǎng)從事國際機(jī)票銷售的專業(yè)人才，并鼓勵(lì)其跳槽進(jìn)入下游中小型國際票代，將國際機(jī)票銷售市場做大。這種智力輸出必將提升其對(duì)下游市場的影響。中小型國際票代則應(yīng)建立中小型國際票代聯(lián)盟，整合自身優(yōu)勢(shì)資源。
然而，航空專家王疆民則認(rèn)為，轉(zhuǎn)型為后話，就眼前來說，機(jī)票代理人的困境重要來自于其為難的身份。機(jī)票代理在民航業(yè)內(nèi)一直被稱做不是行業(yè)的行業(yè)。從管理上，航空公司鞭長莫及；業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)上，他們與民航部門也沒有關(guān)系；目前只有“航協(xié)”對(duì)代理人有必定意義上的“管理”作用，但“航協(xié)”畢竟只是一個(gè)“和諧性質(zhì)”的民間組織，不能對(duì)其發(fā)展有任何的幫助和領(lǐng)導(dǎo)。于是，身份含混的“機(jī)票代理”在發(fā)展的過程中呈現(xiàn)了很多問題，全部行業(yè)越走越看不到未來。
有人說，中國機(jī)票代理行業(yè)已走到了事關(guān)存亡的十字路口，沒有人知道前面哪條路是陽光大道，哪條路是萬丈深淵。不過有一點(diǎn)可以斷定，原地不動(dòng)只能坐以待斃，無論多么艱巨，機(jī)票代理必須自己找到前途。
商報(bào)記者 肖瑋/文 焦劍/漫畫
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