取消或下調(diào)代理費(fèi)

　　直逼代理商命門

　　對(duì)于今年以來，業(yè)內(nèi)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的航空公司要采用零傭金的代理方法，吳為也一直在關(guān)注，還托航空公司的親戚探聽，得到了一個(gè)“近期不會(huì)取消”的較為欣慰的答復(fù)。同時(shí)，吳為還研究了一下國際形勢，“國外網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)吧，航空公司能做到30%直銷已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，更別說在中國了。如果把機(jī)票代理都打擊光了，航空公司怎么賣票呢”？

　　然而，事情遠(yuǎn)比他想的要嚴(yán)重。今年3月，法航率先發(fā)布在華強(qiáng)推零機(jī)票代理費(fèi)而遭國內(nèi)代理商封殺，但封殺舉動(dòng)似乎沒有給法航帶來什么影響，這給了其他航空公司鼓舞，3個(gè)月后，多家航空公司同時(shí)發(fā)布大幅下調(diào)代理費(fèi)。不少業(yè)內(nèi)人士更是預(yù)測，中國即將進(jìn)入機(jī)票零代理費(fèi)時(shí)代。

　　事實(shí)上，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，近幾年國際航線機(jī)票代理費(fèi)用一直在不斷下調(diào)，從9%、7%、5%降至現(xiàn)在的3%。但即便如此，代理商靠分銷機(jī)票賺得的傭金對(duì)航空公司來說仍是一筆沉重的累贅。有數(shù)據(jù)顯示，2009年國內(nèi)航空公司的出票總額已達(dá)2000億元，按照平均90%的代理份額，以及一張機(jī)票3%的傭金盤算，一年下來，光是付給分銷商的代理費(fèi)，總額就高達(dá)50多億元。

　　“其實(shí)，取消機(jī)票代理費(fèi)一直是航空公司的夙愿，也是行業(yè)的大勢所趨。而法航率先履行的零傭金制更給了其他航空公司信心。”昨日，游易網(wǎng)市場部總監(jiān)王一力向記者表現(xiàn)。據(jù)他分析，2008年國家取消了機(jī)票代理費(fèi)統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，就已經(jīng)為以后航空公司推行零傭金做好了鋪墊�！皺C(jī)票代理費(fèi)其實(shí)早已失去了政策保護(hù)，也就是說，航空公司可以給，也可以不給。而在這種情況下，航空公司當(dāng)然會(huì)想盡一切措施取消代理費(fèi)�！蓖跻涣φf。

　　在努力取消代理費(fèi)的過程中，航空公司也不斷擴(kuò)大直銷比重，包含自家網(wǎng)上銷售來頂替代理商。一位業(yè)內(nèi)專家也稱，航空市場競爭越來越激烈，市場競爭的意識(shí)與手段趨向知識(shí)化。航空公司如何進(jìn)步自身競爭力，成為急切需要解決的問題。企業(yè)自身競爭力強(qiáng)否最終要體現(xiàn)在銷售才能上，再好的產(chǎn)品沒有強(qiáng)盛的銷售才能一切等于零，而直銷才能毋庸置疑是企業(yè)銷售才能的核心組成部分。

　　上述專家表現(xiàn)：“今年，國內(nèi)和國際航空市場都很火熱，航空公司今年前半年盈利狀態(tài)也很樂觀。在這種大好形勢下，航企確定會(huì)借機(jī)轉(zhuǎn)變分銷方法，更多地?cái)U(kuò)大自己的直銷服務(wù)�！�

　　另外，零傭金是一個(gè)全球性的趨勢，早在10年前已開端在美國、歐洲、新加坡實(shí)行，并證明是一個(gè)可持續(xù)的政策。最近，亞洲其他國家包含日本、韓國、泰國、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓也已陸續(xù)實(shí)行零傭金政策。

　　其實(shí)，很多代理商不能接收的是在航空公司自己沒有直銷渠道的時(shí)候，代理人為了航空公司的銷售立下了汗馬功勞，現(xiàn)在，航空公司直銷剛有小成，就打算著削減代理人傭金。這種方法被很多機(jī)票代理商視為卸磨殺驢的做法。

　　對(duì)此，上述航空專家表現(xiàn)，很明顯，國內(nèi)的機(jī)票代理也要與國際接軌，不管代理人心理平衡還是不平衡，“零代理費(fèi)”的時(shí)代最終還是會(huì)到來的，只是時(shí)間上的早晚而已。

　　中航信“封殺”競價(jià)平臺(tái)

　　中小代理商擔(dān)心被出局

　　取消以及減少傭金只是近期代理人的眾多麻煩中的一個(gè)。不久前，一個(gè)中航信封殺競價(jià)平臺(tái)的消息備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。本月初，中航信發(fā)出一份通知稱，近期將對(duì)外掛第三方平臺(tái)做停機(jī)處理，且不予任何理由恢復(fù)。此舉讓機(jī)票代理行業(yè)人心惶惶。

　　據(jù)吳為介紹，競價(jià)平臺(tái)是給所有代理人應(yīng)用的。這些機(jī)票交易網(wǎng)站類似于淘寶，是一個(gè)B2B的機(jī)票批發(fā)平臺(tái)，大代理商可以將自己拿到的返點(diǎn)高的票放到平臺(tái)上買賣。具體來說，機(jī)票大代理往往是從航空公司各地分公司出來的內(nèi)部人士，他們可以和航空公司談比較高的返點(diǎn)，比如達(dá)到60萬張票，就可以給返9個(gè)點(diǎn)等，這樣的價(jià)位是中小代理達(dá)不到的，這些大代理就將自己談好的返點(diǎn)掛在平臺(tái)上，其他中小代理可以隨時(shí)查詢看看誰家給的返點(diǎn)多，就從誰家訂票。