8月29日，亦莊線比施工原定計劃提前20天開始空載試運行。根據(jù)國內(nèi)地鐵新線路試3個月運行的慣例，原定于12月中旬開通運營的亦莊線有望實現(xiàn)提前運營。順利實現(xiàn)2010年底全線通車的任務(wù)指標(biāo)。
至此，除已經(jīng)運營的5號線之外，宋家莊將又有1條地鐵線路即將實現(xiàn)通車。而對于宋家莊地鐵上蓋的萬科•紅而言，項目尚未開售，紅地鐵就已經(jīng)紅了2/3了。
亦莊線帶給紅人們的驚喜遠(yuǎn)不止于此：和已經(jīng)開通運營的各線路相比，亦莊線的列車運行速度最快，列車最高運行速度可達(dá)80公里/小時，跑完全程僅需34.5分鐘，較一般地鐵的運行速度提高約15％。同時亦莊線也是北京市內(nèi)國產(chǎn)化程度最高的一條軌道交通線，其信號系統(tǒng)是目前我國第一條國產(chǎn)化示范線。
萬科•紅建筑主體距離宋家莊地鐵站僅20米，若以距離作為評判地鐵上蓋的純粹性的話，那么萬科•紅一定是純粹又純粹。
在萬科•紅之下，未來，宋家莊將建成5.1萬平方米，亞洲最大的軌道換乘樞紐，5號線、亦莊線和10號線2期將于此實現(xiàn)平面三軌換乘。乘客們進(jìn)入地鐵大廳之后，再也無須像傳統(tǒng)換乘站那樣，上上下下通過乘坐電梯換乘。在宋家莊，5號線、亦莊線和未來的10號線2期三條線路將共用一個換乘大廳，無論從哪個出入口進(jìn)站，均可直接到達(dá)兩萬多平方米的站廳層，然后選擇自己要乘坐的線路，乘扶梯到地鐵站臺。而對于萬科紅人而言，項目電梯直達(dá)地鐵的特權(quán)，也將使得“電梯——地鐵——電梯”成為紅人們上班和出行的經(jīng)典線路選擇。
憑借于此，總建面5.1萬平方米的宋家莊被譽(yù)為亞洲第一站，而上蓋于亞洲第一站上方的純地鐵上蓋精裝小戶型——萬科•紅也將成為南城最炙手可熱的小戶型產(chǎn)品。
地鐵為紅人們帶來了便利交通和城市距離的相對縮短；萬科•紅卻為城市紅人帶來60平米一居R60Hom+和98平米三居H90 Hom+戶型。從此，紅人們無論是在國貿(mào)上班、西單購物、亦莊串門均可來去自如，而連接個中的宋家莊，在地鐵和南城規(guī)劃的拉動下，版塊價值的提升也將迎來一個新的高潮。
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