在下筆之前，我首先要告訴所有能夠認真讀完此文的看客，我并沒有學過財經，所以便不懂得金融。我寫的這篇雜文很大程度上只是拿著生活中一些普通的事情來解釋一下人民幣升值對我國即將造成的危害，對人民生活造成的影響。
　　2000年左右，也就是10年前，日本和美國就美國促使國際金融機構努力提高日元升值的問題展開了一場曠日持久的貿易談判。結果是在日本通過最后努力，迫使美國等西方國家做出了讓步，才最終達成沒有使日元大幅度升值的事情。
　　記得自己當年對此事甚是迷惑。因為在我當時幼稚思維里認為，日元升值是日本貨幣對美元的匯率提高了，用中國話講這是日元“值錢”啦。日本人怎么還會如此激烈的反對呢？但后來我在圖書館查閱一些相關的資料，及注意《參政消息》上的一些客觀報道，終于得出以下結論：日元并不是世界性的流通貨幣，如果其他國家需要進口日本的商品，那么當時統(tǒng)統(tǒng)都是要用美元兌換成日元之后才可與日本的商家進行交易的。
　　打個比方說吧，2000年那時的情形就是日元如果升值，那么原來一美元可以兌換2000日元的話，升值后就變成為一美元只能兌換1500日元了。日元升值的結果，簡單的說就是日本出口的商品大幅度漲價了。
　　當年，美國和日本的貿易戰(zhàn)其中最重要的一項就是美國居民因為日本家庭用轎車造價低廉，于是便大量購買日本汽車，從而使本國的汽車工業(yè)處于低糜。當時美國的汽車產業(yè)支柱福特和雪鐵龍都被日本汽車沖擊的很是蕭條。
　　這樣，美國便主張日元升值。因為升值后，日本汽車的價格便在無形之中上漲了將近一倍。美國公民本是因為日本轎車價格低廉才購買的，但日元升值之后，美國民眾就該考慮是否還夠買日本車啦。美國本國的轎車，德國的大眾也是他們首選對象，因為日元升值了，而德國馬克并未升值，美國的汽車也并沒有漲價，汽車還是原來的汽車，只是價格不同了而已。
　　當然，這件事情最后雙方都作出了讓步，日元只是小幅度的上漲了一些，我覺得美國提高日元匯率是假，制裁日本傾銷才是本真。如果當年日本不是強硬的抵制日元升值，那么今天本田公司、豐田公司、三菱重工等企業(yè)都有可能只是一個曾經歷史，而被寫在歷史的檔案袋里啦。
　　就目前的中國人民幣升值問題，我覺得和當年的美日之間貿易戰(zhàn)大同小異，實際上就是美國對中國傾銷商品的遏制！中國是農業(yè)國家，我們東北出產的很多等農作物都是出口日本的，其中黃豆就是主要的一項。加拿大也是個黃豆出產大國，由于加拿大農業(yè)的工業(yè)機械化管理，于是價格比中國的黃豆還略微低一些。但是由于日本因為距離中國路途接近的緣故，在考慮到運輸可以節(jié)省一部分資金的情況下，向來是主要進口中國的黃豆，只在出現(xiàn)暫時短缺時，才從加拿大進口一些來打補丁，從加拿大進口的只占日本進口黃豆的很小份額！
　　但如果人民目前升值，中國和加拿大黃豆價格差額超過日本從加拿大進口黃豆時的運輸費，日本將會直接從加拿大進口黃豆，而把中國的黃豆放在其二的位置上考慮。因為不可否認，加拿大的農產品在質量上是優(yōu)于中國農產品的。
　　中國與印度都是世界上的出產茶葉大國，中國的茶葉在質量上優(yōu)質于一般的印度茶葉，在價格相對平行的時候，西方很多國家都是從中國進口茶葉的。但是，如果人民幣升值，就等于茶葉也同時變相漲價了，那么我想會有許多國家思考該是到印度去進口茶葉的時候了。
　　中國不是發(fā)達國家，并且主要出口的商品除了農產品就是那些輕工業(yè)生產的化纖針織品。中亞國家的手工業(yè)也很發(fā)達，針織品質地也非常優(yōu)良，如果人民幣在政府的妥協(xié)下升值了，那么必定是手工業(yè)產量過剩，產品造成積壓。那時，工人將開不出工資，工廠將面臨破產倒閉。
　　我內心思考，最壞的打算就是最后升值了，政府唯一能夠做的就是要采取補救的措施。因為不做補救，自己民族的商品將面臨大量的積壓，而造成經濟癱瘓。怎么補救呢？那就是大幅度降低本國出口商品價格，以令國外繼續(xù)進口我們的商品。想會做如下補救：第一，到農民手里收購農產品的時候，會盡量壓低價格。第二，建議對外貿易的國有企業(yè)和民營企業(yè)，降低商品成本。出口國外時，對國外降低價格。但是，無論怎么補救，首先受害的都是中國人民。那時，農民不得不賠錢賣掉自己的糧食，因為如果不賣掉的話，在那里積壓至最后損失會更加的慘重。人民幣升值后，因為中國商品的變相漲價，國外的發(fā)達國家可以不從中國進口農產品，這些物資他們在其他國家也可以得到。但是我們中國，還是需要從國外進口高端產品和石油等一系列缺少的能源的。進口這些東西，拿我們的人民幣是不行的，還是要動用外匯，那樣的話國家沒有人來買自己的商品，自己卻要往外不斷的掏錢。最終結果只能是國庫空虛，赤字累累……

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