專車開始收“份子錢”了？日前，記者獲悉，濟南的部分滴滴專車司機接到了收費通知，從20日開始，他們每天要被扣140元的費用。滴滴方面表示，滴滴只是一個信息平臺，不存在向司機收取所謂“份子錢”之說，司機需向租車公司支付租車費用。而快的一號專車則表示，沒有收取租車費，以后也不計劃收取。

　　以前

　　按照每天全部營運額的80%算今后

　　會先從每天營運額中扣除140元，再按剩余營運額的70%計算實際收入。

　　專車司機：我們也要交“份子錢”了

　　“聽說有司機收到通知了，不過我還沒收到。”20日，一位滴滴專車司機告訴記者。據(jù)了解，部分收到通知的專車司機被告知每天需被扣除140余元的費用。這個說法得到了另一位滴滴專車司機的證實，他被告知每天會有140元的費用從營運額里扣除。“以前，我們是按照每天全部營運額的80%算，可今后，會先從每天營運額中扣除140元，再按剩余營運額的70%計算實際收入。”該司機說。而一位快的一號專車司機則表示，他們的營運額也并不全給他們。

　　同時，記者了解到，滴滴專車已開始對司機們采取不同于此前的“工資”計費模式。經(jīng)過一段“三七分”過渡期后，未來的“工資”核算，可能按照接單量排名，如果排名靠前，則或能拿到扣除140元后剩余運營額的80%，如果排名靠后，或只能拿到60%左右。此外，乘客反饋的服務質量評分也會成為司機“工資”核算的一個重要部分。

　　有專車司機坦言，很擔心每天交納一百多元的費用，如果今后專車不再返代金券，用車人少了，他們的收入或許會直線下降。

　　滴滴專車：是租車費用

　　滴滴方面相關負責人在回復記者郵件里表示，滴滴專車只是一個移動互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺，絕不存在向司機收取任何所謂“份子錢”之說。專車司機通過滴滴的四方協(xié)議，向租車公司租用車輛，為乘客提供服務。因此，司機需向租車公司支付租車費用，一輛20萬左右符合標準的租賃用車，每天租賃費用很高，滴滴公司投入大量補貼，幫助司機共擔成本，除掉補貼，司機需承擔部分會由滴滴在司機賬戶中代扣。至于具體租車成本和補貼額度，滴滴方面表示，這涉及第三方租賃公司等商業(yè)機密。

　　對于專車司機說的“工資”調(diào)整一事，滴滴方面回復稱，滴滴目前加入了績效工資，司機工資與其服務掛鉤，能提供優(yōu)質服務的會有更高的收益。目前專車運營額的分配是司機占7成、平臺各方合計3成，同時，司機會因其自身服務有1.1到1.2倍的提成。

　　一號專車：未收取司機租車費用

　　20日，記者采訪了快的方面相關負責人，對方表示，作為快的打車旗下的中高端專車服務，快的一號專車自身并不擁有車輛和司機�？斓囊惶枌＼囎�2014年7月上線至今，從未向司機收取過所謂的“份子錢”或者租車費，未來也不會。

　　“專車產(chǎn)生的交易額會首先扣除部分運營成本和平臺服務費，剩余部分交由勞務公司，由勞務公司向專車司機發(fā)放工資。”該負責人說，而租車的費用則由快的支付。

　　20日快的方面發(fā)布的聲明顯示，作為信息整合方，快的一號專車只按照訂單收取技術服務費，約為每單車費的10%-15%�？斓囊惶枌＼嚨乃緳C按照多勞多得、少勞少得的原則獲得相應的收入，這和出租車司機上繳給出租車公司的固定承包費迥然不同。同時，快的一號專車的司機根據(jù)接單和服務還將獲得額外的各項補貼及獎勵。

　　業(yè)內(nèi)人士：與固定額度“份子錢”有別

　　“從打車軟件開始，運營商就是在砸錢為市民培養(yǎng)手機支付習慣，到了專車，這一模式得到固化的同時，他們也開始尋找自己的贏利點。“光華博思特咨詢公司總經(jīng)理韓志輝說，培養(yǎng)乘客的支付習慣，是在培育一個龐大的市常