泉城路上，市民打車出行。 記者李鵬飛 攝（資料照片）

　　交通部《關于全面深化交通運輸改革的意見》中，提及了出租車管理體制改革的問題。“其實今年1月1日起執(zhí)行的交通部第16號令中，就對出租行業(yè)有了不一樣的界定。”有業(yè)內人士說，此前對出租車的定位是“城市交通的補充”，而此次則定義為了“城市交通的組成部分”，這細微的變化已表明出租行業(yè)在城市交通中的作用隨人們生活水平的提高有了變化。

　　調整出租車經(jīng)營權：

　　服務質量或成“準入門檻”

　　去年8月，濟南500輛新增出租車到位后，主管部門就一直在通過智能調度系統(tǒng)監(jiān)測車輛運營情況，通過大數(shù)據(jù)平臺來監(jiān)測包括打車難等緩解情況等，以此來判斷是否有進一步增車的必要。此外，記者了解到，從本月13日開始的2014年度出租汽車企業(yè)服務信譽質量考核的結果，也會成為影響下次增車的因素。

　　此次《意見》中則進一步提出了科學調節(jié)出租汽車總量，推進通過服務質量招投標等方式配置出租汽車的車輛經(jīng)營權。有業(yè)內人士推測，這可能在為進一步調整出租車經(jīng)營權做準備。一方面，運力投放要“科學”，不盲目增加或者長期保持不變；另一方面，無論是公司還是個人，取得出租車經(jīng)營權需在服務上有所建樹，如果服務質量差，或許就將失去部分經(jīng)營權，這或將成為倒逼出租公司自身改革的一個好契機。

　　鼓勵多樣化約車：

　　濟南出租將具閃付功能

　　另一方面，《意見》中指出的“推動出租汽車行業(yè)實行公司化、集約化經(jīng)營和員工制管理”，以及“鼓勵發(fā)展多樣化約車服務”等也都十分受關注。“顯然，集約化的公司依然是出租車行業(yè)發(fā)展的趨勢。”該業(yè)內人士說，同時，提供更多形式的服務模式也成為考驗出租行業(yè)發(fā)展的“試金石”。

　　據(jù)記者了解，目前濟南本地的打車軟件也在進一步升級中，預計春節(jié)前就將再次投入市場。屆時，該打車軟件將具備手機支付、預約出租等功能。同時，車載閃付系統(tǒng)也在醞釀安裝，前期試點或選在聯(lián)運出租車公司。另外，2015年濟南市區(qū)內有望推出“檸檬黃”的預約出租車，專供電召使用，通過試水無障礙出租等為乘客提供多樣化的約車服務。

　　推動員工制管理：

　　濟南已兩家公司試水

　　2013年10月12日，濟陽縣為彌補出租車缺口，增加了30輛出租車，并對新投放的出租車實行“兩權歸一，公車公管”的運營模式。最終，濟陽舜達公共交通有限公司中標成功，2014年1月18日，在全省率先開始實行“公車公管”的員工式管理模式，不過運營情況不太理想。

　　同年12月，濟南新上5輛無障礙出租車，作為非巡游車輛接受電話預約。為了保障車輛的運營，運營方恒通出租公司對這部分員工同樣采取了“員工制”，公司為其繳納五險一金，每個月采取工資加獎金的模式。由于無障礙出租運營受阻，公司承擔的運營壓力較大。（本報記者）

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　　北京取消出租車燃油附加費

　　濟南暫不調整出租車運價

　　國際油價跌跌不休，國內成品油價已經(jīng)“12連跌”，也不排除“13連跌”可能性。受此影響，15日，北京取消出租車1元/運次的燃油附加費。濟南是什么情況，適不適合也取消附加費？15日晚，濟南市物價局相關人士表示，因為濟南九成以上出租車燒天然氣，而不是汽油，雖然油價連續(xù)下跌，但天然氣價格相對穩(wěn)定，所以暫不準備調整濟南出租車運價。

　　據(jù)悉，濟南出租車燃料附加費其實已包含在起步價里。那么，濟南出租車起步價何以要緊盯天然氣價