原標(biāo)題：石濟(jì)客專計劃2017年9月通車
8月10日上午，黃河公鐵兩用橋第一榀滑道梁吊裝成功。 記者郭堯 攝
濟(jì)南日報8月11日訊 濟(jì)南將添首條跨黃河的公鐵兩用大橋，建成后濟(jì)南又將增加一條北跨通道。8月10日，記者探訪施工現(xiàn)場，工作人員成功吊裝了位于616號至617號墩之間的第一榀滑道梁，這為后續(xù)滑道梁的安裝提供了定位基準(zhǔn)。9月將開始第一組橋桁梁架設(shè)工作，這意味著公鐵兩用大橋施工全面展開。
10日上午，記者來到石濟(jì)客專濟(jì)南黃河公鐵兩用大橋施工現(xiàn)場，工作人員正在吊裝第一榀滑道梁。“這并不是實際橋梁，此次，我們在進(jìn)行橋桁梁架設(shè)時將采用滑道頂推技術(shù)。”中鐵四局石濟(jì)客專項目部四分部書記李子宏說。事實上，這只是個開始，僅僅為了架設(shè)桁梁，組裝滑道就需要幾個月的時間。在記者看來，架設(shè)橋桁梁的過程更像是一群“變形金剛”在工作。據(jù)介紹，被頂推上去的橋桁梁組件，被可以提拉上百噸重物的“變形金剛”們在半空中進(jìn)行拼接組裝，然后順著滑道推出，“我們會分三段進(jìn)行推進(jìn)，屆時可以看到上千噸的橋桁梁懸空在黃河上。”李子宏說，預(yù)計這項工作將在2016年全面開始。
當(dāng)日，在石濟(jì)客專濟(jì)南黃河公鐵兩用大橋施工現(xiàn)場，還有一群特殊的小客人見證了工程進(jìn)展——中鐵四局石濟(jì)鐵路客運專線集體組織工地探親的幾十名兒童從安徽等地來到濟(jì)南，和在工地上忙碌的家長團(tuán)聚。
據(jù)介紹，濟(jì)南黃河公鐵兩用橋主橋部分分上下兩層，其中，下層為4線鐵路，包括設(shè)計時速為每小時250公里的石濟(jì)客專雙線，以及設(shè)計時速每小時160公里邯濟(jì)膠濟(jì)聯(lián)絡(luò)線鐵路雙線;上層則為設(shè)計時速100公里的雙向6車道高速公路大橋。目前，濟(jì)南已有濟(jì)南黃河大橋、京臺黃河大橋、青銀黃河大橋、濟(jì)陽黃河大橋、平陰黃河大橋和建邦黃河大橋等6座跨黃公路橋梁，石濟(jì)黃河公鐵兩用大橋建成后，濟(jì)南將再增加一座黃河公路大橋。
這座橋?qū)⒆詺v城區(qū)華山付家村附近跨越黃河，后跨越小清河和濟(jì)青高速公路，接入未來的濟(jì)南新東站。按照計劃，2016年2月橋梁下層的鐵路鋪設(shè)工作將全面展開，之后會進(jìn)行公路建設(shè)。按照計劃，石濟(jì)客專將于2017年9月建成通車。
延伸閱讀：濟(jì)南將添首座跨黃河公鐵特大橋 從華山付家莊過河濟(jì)南黃河公鐵大橋勘測兩年仍未開工 還要等通知黃河公鐵大橋選址劃定 “北跨”將再添暢通新途徑相關(guān)閱讀