□馬桂路　報道　　6月4日晚上11點10分,101路公交上仍有許多乘客。

　　“一個老城,有山有水,全在天底下曬著陽光,暖和安適地睡著,只等春風來把它們喚醒,這是不是個理想的境界?”70多年過去,老舍對濟南的評價依然適用。濟南的“安靜”源于城市的性格。然而夏夜喧嘩,人群要宣泄,文化老城在夜晚也要唱出旖旎的曲調。

　　6月3日,省城12條零點公交正式上路。有網友稱,“你敢延時,我就敢讓濟南的夜更精彩”。濟南雖然作為一個省會城市,但是夜生活并不豐富,商場關門早,可游樂的去處不多,離真正的“不夜城”還有很長的路要走。

　　□　本報記者　申　紅　馬桂路

　　零點公交能否助力月光經濟

　　6月3日,濟南12條零點公交正式上路。當日晚間10點30分,記者于全福立交橋南站乘605路夜路公交前往終點站黃崗,40分鐘的時間里,乘客總共上了不到20人。“人少”,司機趙學東說,“很多人還都不知道有零點公交,需要一段時間的培育。”

　　6月8日,零點公交開通已有5天,公交等人的情況更加明顯。在開通夜路公交之前,經四路、泉城路、歷山路、洪家樓等商場、超市打烊時間幾乎與末班車同步或略晚于末班車。和諧廣場晚9點半打烊,經過的117路也開到晚9點半。歷山路的優(yōu)品匯奧特萊斯9點半關門,經過的79路則開到晚9點,大部分商場和超市營業(yè)時間不會晚于10點半。雖然經過火車站、大觀園、泉城路等各大商圈和主要社區(qū),乘客不必再因等公交而匆忙。但各大商場關門關的早,公交載客一直“吃不飽”。

　　城市的休閑娛樂業(yè)主要是娛樂、旅游、體育、餐飲、購物等。在濟南,這些業(yè)態(tài)基本都具備,但是整體上比較分散,彼此呼應相對較少,僅靠泉城路商圈來支撐夜經濟顯得太過單薄。有人說,如果沒有新天地,上海的燈火會褪掉歷史的味道；如果沒有1912,南京的夜生活會縮短3個小時；如果沒有月光碼頭,蘇州也不會綻放出璀璨的天堂月色。但在泉城路商圈,包括恒隆、貴和等大型商業(yè)綜合體11點之前幾乎就已經全部關門歇業(yè),要想將泉城夜生活延長至凌晨,還是個奢望。

　　發(fā)展夜經濟梗在哪里

　　“濟南旅游資源很豐富,但是這些景點大多只是白天經營,和夜晚無關,法國有紅磨坊,西湖有印象,蘇州有金雞湖,濟南為什么不可以在月光經濟上面做文章呢?”采訪中,有人如此表示。

　　8日晚間10點50分,芙蓉街一改白天熙熙攘攘的熱鬧,多了份靜謐和安然。道路兩邊的店鋪基本上都已經關門,只有寥寥幾家小吃店仍在營業(yè)。白天散布在泉城路周邊的小攤販,這時候都聚集到芙蓉街來,賣鞋子的、賣冷飲的、賣首飾的,排列在道路兩旁。從入口往里走不到500米,燈光就黯淡了下來,清潔工費力地打掃著熱鬧了一天留下的垃圾。

　　在晚上10點之前,泉城廣場仍很熱鬧,僅僅在1個小時以后,游玩的人先后散去,到晚上11點,除了兩個現場作畫的藝人,幾個玩發(fā)光竹蜻蜓的孩子,就還剩下幾個跳廣場舞的大媽,循環(huán)的放著幾首通俗歌曲,在廣場上震蕩不絕。

　　“濟南的人口結構和生活習慣對夜生活和夜經濟影響很大,一般來講,對夜經濟最有帶動力,也最愿意在夜間出來的是流動人口,但濟南不像深圳、廣州等城市一樣聚集了大量外地人口,也不像蘇州、杭州等地對旅游依賴很大”,山東大學經濟學院副院長李鐵崗分析說,濟南流動人口數量少,加上各商圈已經養(yǎng)成了“不過夜”的商業(yè)生態(tài),濟南發(fā)展月光經濟還需多作引導。

　　夜間消費需求靠什么拉動

　　雖然10點之后,各大商圈的人氣漸漸寥落,但在一些地方,夜生活剛剛開始。官邸酒吧、菲比爵色、盒子酒吧……各酒吧夜總會熱鬧非凡,不用進門就能感受到里面的熱度。在濼源大街菲比88酒吧門口,一大群年輕人在門口熱烈的攀談著,從門口看進去,里面摩肩接踵,很是熱鬧。