買車 你考慮過配件價格嗎？
來源：山東廣播電視臺新聞中心《早安山東》
齊魯網(wǎng)濟南5月10日訊 據(jù)山東廣播電視臺新聞中心《早安山東》報道，買車，您考慮過配件價格嗎？最近，中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修協(xié)會聯(lián)合發(fā)布了國內(nèi)常見車型“零整比”系數(shù)研究成果，這項數(shù)據(jù)的發(fā)布，讓我們首次了解到，由于配件價格差別巨大，同等價位的車型，維修和保養(yǎng)的價格，存在著巨大的差距。而保險業(yè)界人士表示，未來保險公司也有可能依據(jù)車型的“零整比系數(shù)”來調(diào)整車險價格。
車險保費或?qū)煦^“零整比系數(shù)”
“零整比”，指的是市場上車輛全部零配件的價格之和，與整車銷售價格的比值。通俗地講，如果一款車型，單獨購買，全車零配件的價格總值為20萬元，而該車型的整車售價為10萬元，則該車型的“零整比”是2∶1，即200%。
最新發(fā)布的這份報告，首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個重要系數(shù)。報告顯示，北京奔馳C級W204車型，零整比系數(shù)高達1273.31%，最通俗的理解就是在中國更換這輛奔馳車所有配件的花費至少可以購買12輛新車。而寶馬320i車型，零整比系數(shù)也高達661.74%。在中國保有量巨大的豐田，在零配件定價上也毫不“手軟”，旗下車型雅力士零整比系數(shù)達到720.28%，卡羅拉達到625.22%，凱美瑞則為503.8%；其余品牌中雷克薩斯、大眾、奧迪、比亞迪被調(diào)查車型零整比系數(shù)也超過400%，僅有少數(shù)幾種低于300%。對此，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會專家馮君表示，在國外的研究數(shù)據(jù)中，300%左右的整車配件零整比才是最常見的。而此次“零整比”數(shù)據(jù)首次進入中國消費者的視野，對于以后消費者買車、和保險公司調(diào)整車險價格，都將產(chǎn)生影響。
4S店修車 價碼為何那么高？
零整比系數(shù)的發(fā)布，一方面維護消費者的知情權(quán)，另一方面也曝出修車換件的暴利和壟斷。
濟南市民王嘉寧2012年買了新車，這兩年跑了5萬公里，由于沒出保修期，所以每次都要去4S店保養(yǎng)和維修。
奔馳車主王嘉寧：“同樣換金美孚這個機油，我在市面上，真品機油80塊錢或者70塊錢就能換到，如果我要在4S店換，就要拿到每升160多元甚至180多元。”
曾在別克和奔馳４Ｓ店工作近十年，如今自己經(jīng)營一家汽修廠的張師傅說，由于汽車廠商對4S店等經(jīng)銷商的保護政策，原廠件一般情況下只會流入4S店；此外，只有在4S店維修，才能獲得質(zhì)保。
此外，當某個配件出現(xiàn)問題時，4S店大多情況下都會建議直接換“總成件”，這一方面是由于廠商不會單獨提供零件；另一方面，維修難度更大，也會導致更高的復修率。這也是造成4S店維修價格高昂的一個原因。
張師傅：”進口車里面比如德系的，有兩個品牌的自動變速箱，4S店是不維修的，不給你解體維修，只作總成更換，這種的話，變速箱4S店的售價一般是十幾萬，十二三萬左右。在市場上，３萬到５萬吧。”
一些汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士則認為，要打破這種生產(chǎn)商加經(jīng)銷商的人為壟斷，關(guān)鍵還是在于國家的監(jiān)管和立法，讓有資質(zhì)的汽修廠，可以從生產(chǎn)商渠道拿到汽車零配件，并獲得技術(shù)支持，與4S店公平競爭。
山東省價格認證專家?guī)鞂＜彝鯐攒郏?ldquo;應該細化到，比如說如果我不從4S店保養(yǎng)全部，那我從4S店保養(yǎng)的可能就是變速箱、發(fā)動機這些總成件，我可以不享受這些配件的保修期，但是你4S店不能視為我放棄整車保修。”
買車容易養(yǎng)車難，很多車主都面臨過這樣的“抉擇”。此次零整比的披露，可以讓消費者對4S店以及廠家的盈利模式有更多的了解；而相關(guān)職能部門，更應該加緊推進汽車維修行業(yè)價格的透明化、標準化。
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