8日14：00，濟南時報第7期“群眾論壇”如期舉行。這次圍在圓桌周圍的有市民代表、的哥代表、交警、濟南市客管中心、嘀嘀打車濟南城市經理，談論的話題只有一個———“咋緩解打車難”。

　　聽群眾呼聲，拜人民為師。通過“群眾論壇”的平臺，普通市民在“吐槽”老人打車難的同時，建言應進一步規(guī)范打車軟件;的哥們講述打車軟件給他們帶來的改變，也“喊出”了希望提高擁堵費、改變高峰時期不敢在市區(qū)拉載乘客等呼聲和苦惱。同時，通過本期群眾論壇，濟南市客管中心、交警部門首次和嘀嘀打車實現(xiàn)了非官方會面。

　　焦點

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　　使用軟件和行車安全咋“兼容”?

　　聲音：一邊開車一邊接單，行車安全咋保證

　　在乘客代表、熱心市民欣向泉看來，打車軟件的身上，附著利與弊這兩種色彩。“對年輕人和出租車司機來說，打車軟件很有好處。首先，有了打車軟件，年輕人打車又快、又省事，還可以少花錢。對于出租車司機來說，打車軟件一出來，出租車降低了空載率、‘掃街率’，司機師傅們可以多拉快跑、多掙錢。”他說，但與此同時，打車軟件的出現(xiàn)，也帶來了不少弊端。“比如出租車行駛安全問題。”欣向泉說，出租車駕駛員一邊使用打車軟件一邊開車，就存在一定程度的安全隱患。而說起打車軟件影響行車安全的問題，乘客代表、大學生郭瀟更是有一肚子話要說：“有一次我坐出租車的時候，司機師傅一邊開車一邊接下一單，接單的時候他在看手機沒看馬路，差一點出事故……”

　　對策：研發(fā)全語音模式，用軟件不再分神

　　說起打車軟件，市民代表們有著各自的建議。針對的哥在開車時使用打車軟件所引發(fā)的安全隱患，郭瀟表示，現(xiàn)在已經明確禁止司機在開車時打手機了，但是的哥師傅一接單就必須得看手機，這一瞬間的安全問題就存在很大的隱患。所以，她建議打車軟件能夠提供語音呼叫功能，實現(xiàn)全語音操作，避免司機因看手機而影響行車安全。

　　對于各方提出的在車輛行駛過程中，駕駛員使用軟件容易引發(fā)交通事故的情況，嘀嘀打車濟南城市經理楊志新說，目前，通過語音搶單的功能正在研發(fā)中，今后無論是與乘客通電話，還是搶單等，都將可以實現(xiàn)語音控制。“凡事都有兩面性。”楊志新說，“嘀嘀打車是一個只有1歲半的軟件”，應該給其一個慢慢優(yōu)化、提升的過程。

　　焦點

　　2

　　打車軟件如何與老人“握手言和”?

　　聲音：打車軟件補貼高，擠占老人打車空間

　　市民對待打車軟件的態(tài)度，也可謂是喜憂參半。這一點，在郭瀟身上體現(xiàn)得尤為明顯。在群眾論壇上，郭瀟用自己的例子，說出了打車軟件給她帶來的這種糾結。

　　臨近畢業(yè)，郭瀟最近在頻繁地找工作，天天都得出門。“打車軟件補貼挺高，有時一天打車好幾次都不用花錢。”郭瀟說，這也讓她節(jié)省了不少交通費用，而且她在家里叫到車后，一出門車就已經等著了，省去了不少等車的時間。

　　但郭瀟也發(fā)現(xiàn)了打車軟件帶來的一些隱憂。“我爸爸今年才40多歲，不會用打車軟件，在高新區(qū)就很難打到車。”郭瀟說，她發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在有不少人原來根本不用打車，可還是會用打車軟件叫車，“有些人拐個彎就到目的地了，覺得用打車軟件補貼挺高，花不著自己的錢，所以還是會叫車去，其實根本沒必要”。這樣一來，就增加了本不必要的打車行為，擠占了不少出租車資源，讓本就不會用打車軟件、只能在街邊招手打車的老人很難再打到車。說起這事兒，的哥何華友也有同感：“有人就在天橋南附近，離火車站這么近，可還是會用打車軟件叫車過去。”

　　“以前講‘落后就要挨打’，現(xiàn)在是‘落后就打不上車’。”欣向泉說，兩個打車軟件‘死拼’，對市場產生了不良的影響，也對公共資源的利用產生了副作用。出租車是為全市所有人服務的，也應方便老年人出行，可老年人大多不會使用打車軟件，這樣一來就很難打到車。