環(huán)渤海高鐵通車后將實現(xiàn)3小時進京
環(huán)渤海高鐵線路計劃起自德州,終點在膠東半島。環(huán)渤海高鐵設(shè)計時速200—250公里,與德龍煙鐵路方向大致相同,全長約575公里,投資約604億元。
連接煙臺和德州的德龍煙鐵路線路全長588公里,對照這一里程,環(huán)渤海高鐵興建后,煙臺到德州的高鐵運行時間將控制在2個多小時。目前德州到北京的高鐵運行時間為1個多小時,兩段旅行時間相加,煙臺市民借由環(huán)渤海高鐵前往北京的旅行時間約為3個多小時,比目前15個小時的運行時間整整提速12個小時。
目前,環(huán)渤海高鐵已經(jīng)納入省城際軌道交通網(wǎng)補充規(guī)劃,我市將積極爭取省政府早日啟動建設(shè)。
中韓鐵路輪渡加快前期推進
煙臺具有路網(wǎng)、港口、經(jīng)濟等諸多方面優(yōu)勢。首先是煙大鐵路輪渡項目提供了現(xiàn)有設(shè)施優(yōu)勢。同時,煙臺已形成以煙大鐵路輪渡、藍煙、膠濟以及德龍煙鐵路等為主的較完善的鐵路網(wǎng)。中韓鐵路輪渡從煙臺登陸,將可直接進入我國鐵路主干線,通過隴海鐵路從新疆出境,經(jīng)中亞各國抵達歐洲。
2011年1月4日,《國務(wù)院關(guān)于山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃的批復》中提出,“積極推進煙臺中韓跨國海上火車輪渡項目前期研究論證工作”,中方港址選定在煙臺港。韓方尚未確定登陸點。2013年12月15—18日,韓國韓中聯(lián)運系統(tǒng)研究會來煙參觀訪問,就盡快確定中韓方項目港址、項目聯(lián)絡(luò)機構(gòu)、交流機制等方面進行了深入探討,達成共識并簽署了《建設(shè)備忘錄》。下步,我市將與韓方加強溝通,加大向省、國家匯報力度,共同推進項目。
跨海通道將形成南北交通大動脈
渤海海峽跨海通道是從山東蓬萊經(jīng)長島至遼寧旅順,建設(shè)公路和鐵路結(jié)合的跨越渤海的直達快捷通道,將現(xiàn)有的繞行山海關(guān)鐵路運輸由1500多公里縮短為跨海通道的130公里,水路運輸由6—8個小時縮短為1個小時,形成縱貫我國南北從黑龍江到海南十。▍^(qū))一市的東部鐵路、公路交通大動脈。
從2008年開始,跨海通道戰(zhàn)略研究進入國家領(lǐng)導和相關(guān)部委決策層面。2012年3月,《渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究總報告》編制完成,并報國家發(fā)改委。2013年9月1日,在煙臺召開了渤海海峽跨海通道研討會,會議總結(jié)了前期研究工作,交流了研究成果,探討了如何推進深度研究和成果轉(zhuǎn)化,為國家和地方領(lǐng)導提供決策咨詢服務(wù)。會后,我市向省里建議,在技術(shù)可行的前提下,采取全隧模式,參照英吉利海峽的運營模式,用火車運送汽車跨海。下步,將緊盯國家有關(guān)部委研究動態(tài),積極做好配合協(xié)調(diào)工作。
三條高速公路今年全部開工
今年,我市要全力推進總長152公里的蓬萊至棲霞、龍口至萊西、文登至萊陽三條高速路,確保年內(nèi)全部開工建設(shè),徹底補齊我市既有高速路網(wǎng)縱向不足的短板。干線公路,要確保煙臺新機場連接線、長島南北長山大橋、成龍線蓬萊境內(nèi)大修、煙青線棲霞境內(nèi)改建、珠巖大橋改造等工程年內(nèi)按期完工。農(nóng)村公路,要結(jié)合農(nóng)村環(huán)境綜合整治,年內(nèi)新建改建1400公里,進一步提高通達深度和養(yǎng)護水平。
全市2014年計劃實施公路重點項目20個,計劃完成投資18億元。其中,高速公路建設(shè)方面,蓬萊至棲霞高速公路爭取早日開工建設(shè),2014年完成征遷工作的70%、路基橋涵工程的10%,計劃完成投資4億元,力爭2016年底建成通車。
普通干線公路改造方面,潮水機場連接線、長島南北長山大橋、成龍線蓬萊境內(nèi)大修、珠巖大橋改造、高速公路收費站景觀改造項目2014年建成通車;文三線牟平境內(nèi)大修、蓬寨線蓬萊境內(nèi)和棲霞境內(nèi)大修等項目已列入2014年全省公路建設(shè)計劃,當年實施,當年完工。今年普通干線公路大中修,省公路局安排新開工項目資金20億元,我市為1.9億元、占9.5%;高速公路大中修,省公路局安排新開工項目資金16億元,我市為3.7億元、占23%。兩項相加,省里安排給我市的公路大中修資金占全省總資金的15.6%。同時,我們將加快推進煙青線棲霞境內(nèi)、萊陽境內(nèi)改建工程,確保沈海高速、威青高速中修和7座橋梁改造項目列入上級計劃并實施。
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