原標(biāo)題：青島新機場航站樓選中“海星”
20日，記者獲悉，備受矚目的青島新機場航站樓方案選中"海星"方案。根據(jù)方案，"海星"航站樓選擇五指廊模式，將旅客從值機廳至登機口的步行距離減至最小，其中，國際指廊居中，國內(nèi)指廊分兩側(cè)。同時，中心式布局的綜合交通樞紐緊鄰航站樓，提供無縫對接的"零換乘"體驗。
青島新機場位于膠州市中心東北11公里，大沽河以西、東外環(huán)以東、膠濟(jì)鐵路和膠濟(jì)客運專線之間，距青島市中心約39公里，新機場運行等級為4F,將可起降A(chǔ)380等目前世界上最大的商用客機。根據(jù)規(guī)劃，青島新機場近期（2025年）旅客吞吐量預(yù)計達(dá)到3800萬人次，遠(yuǎn)期（2045年）將達(dá)到6000萬人次。
20日，青島市新機場建設(shè)指揮部對外公布，在2013年10月1日至10日青島新機場航站樓三個方案對外公示期間，2000多人對方案滿意度進(jìn)行了投票。最終，由中國建筑西南設(shè)計研究院有限公司和阿特金斯顧問（深圳）有限公司聯(lián)合設(shè)計的"海星"方案得票1163張，成為青島新機場航站樓中選方案。
根據(jù)方案，青島新機場"海星"航站樓以指廊為基本單元，采用集中盡端式的航站樓構(gòu)型，選擇五指廊模式，將旅客從值機廳至登機口的步行距離減至最小。在國內(nèi)外指廊布局上，國際指廊居中，國內(nèi)指廊分兩側(cè)，使得功能布局緊湊，航班中轉(zhuǎn)高效。
航站樓采用陸側(cè)擴展模式，一期航站樓位于航站區(qū)北側(cè)，二期向南發(fā)展，屆時，青島新機場以"齊"字狀總體布局，回應(yīng)齊魯大地的悠久文明。
"海星"航站樓方案設(shè)計特點
○ 零換乘
中心式布局的綜合交通樞紐緊鄰航站樓，提供無縫對接的"零換乘"體驗。作為機場與城市銜接的樞紐，梭形大廳將多種交通及配套功能高度集中，并引入商業(yè)打造新穎而有活力的機場商業(yè)門戶。此外，位于航站區(qū)幾何中心的綜合交通樞紐也便于與遠(yuǎn)期航站樓連接，服務(wù)于整個航站區(qū)。
○ 數(shù)字化
新機場將通過建設(shè)生產(chǎn)、安全、服務(wù)、管理、基礎(chǔ)五大信息系統(tǒng)，構(gòu)建機場信息化綜合平臺，滿足機場乃至整個航空城、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運行、管理、決策的需要，用數(shù)字化支持機場智慧化，用信息化服務(wù)機場未來化，從而最終將機場建設(shè)成為區(qū)域性交通樞紐、數(shù)字智慧機場和未來航空城。
○ 低耗能
青島新機場致力于打造綠色、高效、創(chuàng)新、節(jié)能的典范，針對航站樓等耗能大戶，建筑設(shè)計運用天窗及光導(dǎo)管進(jìn)行自然采光，合理利用自然通風(fēng)；采用地源熱泵等技術(shù)，集合智能控制技術(shù)，降低機場能耗及運營成本。
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