原標(biāo)題：買電動(dòng)汽車 等補(bǔ)貼懸了

　　記者　趙冉

　　霧霾圍城揮之不去，監(jiān)測結(jié)果顯示濟(jì)南全年259天為霾日，其中汽車尾氣“居功甚偉”，有研究結(jié)果表明，汽車尾氣對PM2.5的貢獻(xiàn)率高達(dá)20%以上。

　　那么為何不大力發(fā)展無污染的新能源汽車呢？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近幾年新能源汽車在濟(jì)南也有了一定發(fā)展，但最近傳來消息，新能源汽車示范城市濟(jì)南或無緣第二批次名單，這究竟是為什么呢？

　　市場現(xiàn)狀

　　3年僅賣了

　　600輛電動(dòng)汽車

　　“我們可以把3輛車給客戶送過去，先讓他們體驗(yàn)一下。”1月4日下午順河街8號，奇瑞新能源汽車4S店經(jīng)理孫先生正和員工商量怎么把車送到平陰。客戶訂購了100輛車，這是難得的大單，不由得孫先生不小心謹(jǐn)慎，力圖將每個(gè)環(huán)節(jié)做得完美。

　　“從2010年到現(xiàn)在，我們銷售的電動(dòng)汽車大概有600輛左右。”　孫先生告訴記者。與傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車4S店相比，奇瑞新能源汽車的銷量看起來并不算太大，但是與整個(gè)新能源市場的經(jīng)營狀況相比，這個(gè)數(shù)字還算是差強(qiáng)人意。

　　“開始的時(shí)候只有問的，大家就是過來看個(gè)新鮮，沒有買的，現(xiàn)在前來購買的消費(fèi)者越來越多了。”孫先生告訴記者。

　　據(jù)孫先生介紹，現(xiàn)在奇瑞銷售的新能源汽車主要是以鉛酸電池為核心的低速電動(dòng)車，時(shí)速不超過60千米/小時(shí)，售價(jià)5萬元左右。

　　“這款車的續(xù)航里程為100公里，花費(fèi)不過5塊錢，相對于燃油汽車，非常便宜。”孫先生表示，奇瑞是濟(jì)南目前唯一能夠掛牌上路的低速電動(dòng)車，“奇瑞新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入工信機(jī)動(dòng)車目錄中，2010年濟(jì)南第一輛上牌的電動(dòng)汽車就來自于奇瑞。”

　　記者了解到，目前國家對于低速電動(dòng)車的態(tài)度并不明朗，絕大多數(shù)低速電動(dòng)車并不能進(jìn)入工信部機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)目錄，因而不能上牌，這限制了不少潛在的消費(fèi)群體。

　　廠區(qū)探訪

　　純電動(dòng)是新能源汽車

　　發(fā)展的大趨勢

　　“雖然豪沃新能源還處于一個(gè)起步階段，但是我們已經(jīng)掌握了成熟的技術(shù)并獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。”羅高華總工在來濟(jì)南之前，一直在客車行業(yè)從事新能源汽車的開發(fā)，現(xiàn)在他擔(dān)任重汽豪沃客車有限公司副總經(jīng)理和總工程師，見證了豪沃新能源從無到有的一個(gè)過程。

　　去年12月底，濟(jì)南市公共交通總公司公交車輛采購項(xiàng)目結(jié)束，招標(biāo)的千余輛新車，重汽中標(biāo)251輛公交車，其中包括10.5米二級踏步LNG空調(diào)公交車111輛，10.5米二級踏步CNG空調(diào)公交車140輛。

　　而在這之前，2013年5月3日，經(jīng)過工信部技術(shù)服務(wù)專家的審核，豪沃客車順利通過新能源客車資質(zhì)準(zhǔn)入，這相當(dāng)于拿到了新能源汽車的“準(zhǔn)生證”。

　　據(jù)了解，早在2011年3月，濟(jì)南豪沃客車公司就成功研發(fā)出兩款混合動(dòng)力新能源客車，并掌握了新能源客車生產(chǎn)的核心技術(shù)。2012年12月，我國正式啟動(dòng)新能源客車資質(zhì)準(zhǔn)入工作后，中國重汽集團(tuán)技術(shù)發(fā)展中心成立了新能源汽車研究所，投資1400余萬元，購置了新能源動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架、電池測試系統(tǒng)、電機(jī)牽引設(shè)備及發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣分析儀。與此同時(shí)，豪沃客車成立了新能源客車部，負(fù)責(zé)新能源汽車整車設(shè)計(jì)開發(fā)、試制試驗(yàn)。2013年12月中國重汽豪沃客車公司自主研發(fā)的即充式純電動(dòng)客車正式下線。

　　“目前，豪沃的新能源汽車主要包括有油電混合動(dòng)力和氣電混合動(dòng)力兩種，產(chǎn)品類型從10米到12米不等。還有一種是國家示范和主推的插電式混合動(dòng)力（PHEV），這種汽車介于純電動(dòng)和混合動(dòng)力之間，在道路擁擠的路段，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，單純依靠電力行駛一段里程。”羅高華告訴記者。

　　“下一階段，我們將要向純電動(dòng)（EV）方向發(fā)展，這也是目前新能源汽車發(fā)展的大趨勢。”羅高華總工表示。