原標(biāo)題：濟鐵28日起實行新運行圖 10小時北上哈市南下羊城
2014年春運即將于下月中旬拉開帷幕，今天記者從濟南鐵路局獲悉，濟鐵將從12月28日零時起實行新的列車運行圖。此次鐵路新運行圖最大的變化在于，高鐵動車代替臨客成為調(diào)圖主角，共增開19對直通旅客列車，其中高鐵動車占了18對。
根據(jù)方案，將首次開通濟南至哈爾濱、長春、沈陽、大連等東北地區(qū)的14對高鐵動車，另外還將加開濟南至廣州高鐵。多趟長距離高鐵的開通將使?jié)鲜状芜~入"10小時高鐵圈".
據(jù)濟南相關(guān)工作人員介紹，受車輛尚未到位、青島北站尚未開通等因素影響，這些新開的高鐵動車12月28日暫不開通，預(yù)計將于2014年1月16日春運到來之前正式開通，具體開通日期以車站公告為準(zhǔn)。
新增14對東北方向高鐵
由于歷史原因，山東人與東北人"血脈相連",人員往來非常頻繁，過去大批山東人"闖關(guān)東",現(xiàn)在更多的東北人選擇"回山東".每年春節(jié)，在濟南、青島等地工作生活的東北人民紛紛回家過年，成為一道獨特的春運風(fēng)景線。
不過受制于鐵路運力等因素，多年來濟南發(fā)往東北方向列車無法完全滿足這種人員往來需求，東北方向列車一直是濟南火車站最熱門的線路之一，到了春運期間更是"一票難求".
據(jù)介紹，實行新運行圖后，濟南與東北間開行14對高鐵，其中濟南（濟南西）始發(fā)3對，青島始發(fā)3對，過路車8對。日均增加運能6000人次，山東至東北運力增長50%,可以大大緩解春運期間東北方向運能的需求。
除運力外，濟南乃至整個山東地區(qū)前往東北地區(qū)的速度借助高鐵也實現(xiàn)了大幅提升。以青島到哈爾濱為例，原先最快的火車運行時間要25小時42分，高鐵開行后運行11小時23分，單程減少14小時19分鐘，原來一個單程的旅行時間現(xiàn)在可以實現(xiàn)兩地間的往返。
記者了解到，濟南至沈陽、大連、長春、哈爾濱的高鐵二等座票價分別為377.5元、432.5元、473元、543.5元。
濟南廣州邁入"10小時高鐵圈"
此次調(diào)圖另一亮點就是新增濟南至廣州的2對高鐵，其中濟南西始發(fā)1對，青島始發(fā)至廣州高鐵途經(jīng)濟南1對。
據(jù)了解，濟南至廣州G279高鐵動車8:16從濟南西發(fā)車，18:43到達廣州南，全程共計10小時27分鐘；G280次6:47從廣州南發(fā)車，16:45到達濟南西，全程不到10小時。隨著濟南與廣州兩大華東、華南中心城市邁入"10小時高鐵圈",這條線路將成為濟南始發(fā)運行距離最遠(yuǎn)的高鐵線路。
另外，青島-廣州南還將開通G278/5G276/7次高速動車組列車1對，經(jīng)由膠濟（客專）線、濟滬聯(lián)絡(luò)線、京滬、合蚌高鐵、合武線、京廣高鐵運行。G278/5次青島6:32開車，19:10到達廣州南；G276/7次廣州南8:15開車；20:52到達青島。
據(jù)了解，濟南至廣州高鐵二等座價格為829元，一等座價格為1306元。業(yè)內(nèi)人士分析，與民航機票價格相比，這一票價在旺季還是有一定競爭力，但是淡季上座率可能會受較大影響，盡管濟南至廣州"朝發(fā)夕至"在以前根本無法想象，但是在這種長距離運輸競爭中，民航還是依靠時間成本占據(jù)一定優(yōu)勢。
濟南至寧波高鐵延長至溫州
調(diào)圖后，濟南（濟南西）-寧波東G63/G64次延長至溫州南，延長區(qū)段經(jīng)由滬深線運行。
同時，濟南鐵路局還更改了3對列車的等級。具體為：青島-西寧西K172/3K174/1次改等級為特快，車次改為T372/3T374/1次；哈爾濱-上海K58/5K56/7次改等級為特快，車次改為T74/1T72/3次；牡丹江-日照1452/491450/1次改等級為快速，車次改為K1452/49K1450/1次。南G251/G252次；上海虹橋-天津西G214/G217次；北京南-上海虹橋D317/D320次。
濟南鐵路局相關(guān)工作人員表示，新運行圖實行以后，以濟南為中心將逐步實現(xiàn)客流可以當(dāng)日快速直達的多個"高鐵圈":一是以省內(nèi)淄博、泰安、曲阜、棗莊、德州，省外天津、徐州等城市為主的"1小時高鐵圈";二是以青島、南京、合肥、上海、杭州等城市為主的"3小時高鐵圈";三是以沈陽、武漢、寧波、溫州、大連、哈爾濱、長春、長沙、廣州、福州等城市為主的"當(dāng)日到達高鐵圈".