本報(bào)訊(記者陳斯) 將于年底通車的軌道交通房山線已進(jìn)入裝修階段，全線10座車站中9座高架車站的外觀猶如一張卷起的紙，展現(xiàn)“城市畫卷”的寓意。

　　記者上午從施工方市政路橋控股市政團(tuán)體三處懂得到，房山線全線10座車站中，9座高架車站外觀均為“城市畫卷”。

　　值得一提的是，一般的高架地鐵站多為兩層結(jié)構(gòu)，而房山線由于在施工過程中需跨越許多鐵路、道路等，為了避免線路高低起伏過大，所有高架車站均“抬高身高”，設(shè)計(jì)成三層結(jié)構(gòu)：一層為設(shè)備層，二層為售票的站廳層，三層為乘車的站臺(tái)層。

　　乘客進(jìn)入車站均由道路兩邊的人行天橋直接通往二層站廳層，并不與一層“打照面”。

　　據(jù)懂得，房山線西起蘇莊站，東至大葆臺(tái)站。年底通車時(shí)將先通蘇莊站至大葆臺(tái)站的10座車站，與在建9號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘的郭公莊站將隨9號(hào)線一起通，年底暫時(shí)不通。

　　現(xiàn)場(chǎng)探訪

　　長陽站進(jìn)度最快造型初露端倪

　　記者近日在房山線施工進(jìn)度最快的長陽站看到，其外部搭建的腳手架已有部分拆除，車站造型初露端倪。車站呈東西方向，猶如一張卷起的紙，兩端微微向外抽出。

　　“紙”的外延兩端為斜三角玻璃幕墻的情勢(shì)，從外向內(nèi)看為淡淡的墨綠色，從內(nèi)向外看則是透明的。除此之外，其余部分則為白色鋁板，整體顯得輕盈慷慨。

　　長陽站作為全線唯一一座進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)的車站，外部人行天橋的兩端搭建起了兩個(gè)小平臺(tái)，未來可與周邊建筑無縫連接，市民換乘極為方便。

　　●9座高架站

　　大學(xué)城站體現(xiàn)高教園區(qū)特點(diǎn)

　　據(jù)軌道建設(shè)管理公司介紹，9座高架車站中，最西端的蘇莊站和良鄉(xiāng)南關(guān)站為側(cè)式站臺(tái)，即高低行軌道在中間，兩邊各有一個(gè)站臺(tái)；其余車站則為島式站臺(tái)，即軌道在兩邊，中間只有一個(gè)站臺(tái)。因此，蘇莊站和良鄉(xiāng)南關(guān)站的結(jié)構(gòu)比其余車站寬一些。

　　內(nèi)部裝修方面，頂部為白色長條形鋁板，一通到底，其間將用燈具進(jìn)行點(diǎn)綴裝飾。

　　良鄉(xiāng)大學(xué)城站作為裝修特點(diǎn)站，其三層吊頂將與其他車站有所差別，體現(xiàn)高教園區(qū)文化特點(diǎn)。

　　●1座半地下站

　　進(jìn)降生界公園南門無需繞行

　　據(jù)軌道建設(shè)管理公司介紹，除了9座高架車站外，線路最東北端的大葆臺(tái)站為一座半地下車站，即站臺(tái)層在地下，站廳層則在地上。

　　地面上的站廳結(jié)構(gòu)并沒有采用傳統(tǒng)的整體式結(jié)構(gòu)，而是從中間一分為二，成為東、西兩個(gè)獨(dú)立的“單體”，兩個(gè)單體之間“空檔”正對(duì)著世界公園南門。這樣一來，乘客進(jìn)降生界公園都很方便，無需繞行。