經(jīng)常坐汽車出門的旅客可能都會遇到,自己去同一個地方坐的車有時(shí)車型不同,有的臟有的干凈,有的服務(wù)好有的態(tài)度差。這是因?yàn)橥？勘姸嘬囌镜陌嘬囉兄煌慕?jīng)營主體,存在著不少私人的車掛靠經(jīng)營的情況。由于管理松散,不少車經(jīng)常出現(xiàn)私拉亂運(yùn)、載客甩客等不正當(dāng)經(jīng)營行為,擾亂了正常的客運(yùn)秩序。
為進(jìn)一步加強(qiáng)公路客運(yùn)班車的管理,我省各級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)開始著手,大力推動客運(yùn)班車集約化經(jīng)營和行業(yè)節(jié)能減排,規(guī)范我省公路客運(yùn)市場秩序,并徹底根除種種不正當(dāng)?shù)慕?jīng)營行為。
“我們選擇了以濟(jì)南至德州線路為突破口,撮合山東交運(yùn)集團(tuán)、德州交運(yùn)集團(tuán)、濟(jì)南長運(yùn)公司共同對濟(jì)南至德州客運(yùn)班線集約化改造開展相關(guān)工作。通過采取市場化運(yùn)作方式,實(shí)現(xiàn)了這條線路上原來10家企業(yè)經(jīng)營主體的120多部不同車型、不同等級、不同標(biāo)準(zhǔn)的客車的平穩(wěn)退市�！鄙綎|省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸局江成局長告訴記者。
與此同時(shí),由山東交運(yùn)、德州交運(yùn)等企業(yè)共同出資組建濟(jì)德快運(yùn)公司,按照現(xiàn)代企業(yè)管理模式,采取了線路公司化運(yùn)營,實(shí)行“統(tǒng)一車型、統(tǒng)一標(biāo)示、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一票價(jià)、統(tǒng)一運(yùn)行計(jì)劃、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”的“六統(tǒng)一”運(yùn)營模式,成為全省中心地市間第一條全面實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營的線路,也是濟(jì)南唯一一條公車公營沒有私車掛靠的線路。
13日起,濟(jì)德快運(yùn)公司按照市場需求投入的60部大客車統(tǒng)一從濟(jì)南、德州兩地間投入運(yùn)行,其中70%的客車采用了接近零排放的LNG清潔能源客車。下一步我省將在濟(jì)南—聊城、濰坊等線路推行集約化整合。
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