此次巡展是為了向中國(guó)客戶(hù)推介新一代737系列中最新和最大的機(jī)型——737-900ER，活動(dòng)內(nèi)容包括靜態(tài)展示、飛行體驗(yàn)、客戶(hù)拜訪(fǎng)和產(chǎn)品介紹會(huì)等。本次活動(dòng)中展示的飛機(jī)由大韓航空提供。
737-900ER是737系列中最大和最新的型號(hào)，也是全球最暢銷(xiāo)的民用噴氣式飛機(jī)，目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)數(shù)量最大的單通道飛機(jī)。這種機(jī)型繼承了新一代737家族的普遍優(yōu)勢(shì)，而且增加了載客量并進(jìn)一步降低了運(yùn)營(yíng)成本。
美國(guó)波音公司客戶(hù)工程師邵梁慧君女士向記者詳細(xì)介紹737-900ER。在典型的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)兩艙布局下，737-800設(shè)有168個(gè)座位，包括8個(gè)頭等艙座位和160個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。而737-900ER增加了21個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位，使載客量增加到189人，并且能夠基本覆蓋所有的737-800航線(xiàn)。
與737-800相比，737-900ER雖然更重、機(jī)身更長(zhǎng)，但對(duì)維修成本的影響并不大。增加的21個(gè)座位所帶來(lái)的額外收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)額外的營(yíng)運(yùn)成本，從而增大了航空公司盈利的空間。事實(shí)上，737-900ER擁有737家族中最低的每座燃油消耗和座公里成本。
737-900ER與其他新一代737具有高度的通用性，對(duì)航空公司的投資、應(yīng)用的復(fù)雜性來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大的影響。這樣，通過(guò)把737-800和737-900ER相組合，可以更好地與市場(chǎng)需求相匹配。另外，737-900ER也是200座級(jí)的波音757的理想替換機(jī)型。
據(jù)悉截至2011年9月底，737-900ER共獲得全世界16家客戶(hù)的413架訂單，證明了這款機(jī)型的成功。
細(xì)節(jié)體現(xiàn)品質(zhì) 900ER新變化集錦:
·“天空內(nèi)飾” 賞心悅目
本次活動(dòng)中展示的737-900ER采用了全新的波音天空內(nèi)飾，這是一種可顯著增強(qiáng)乘坐舒適性的新型客艙內(nèi)飾。
·新行李艙 錦上添花
客艙頭頂行李艙開(kāi)啟方式采用波音787夢(mèng)想飛機(jī)下拉式設(shè)計(jì)，安裝有全機(jī)械氣壓彈簧，使行李艙更容易打開(kāi)。同時(shí)，行李艙將容納更多行李并為乘客增加上部頭頂空間。
·升級(jí)照明 延長(zhǎng)壽命
客艙內(nèi)燈光照明系統(tǒng)采用了天花板凹形發(fā)光二極管燈光照明，可以根據(jù)不同的飛行或服務(wù)階段選擇包括登機(jī)、起飛、用餐等多種模式燈光，乘客可享受宜人柔和的藍(lán)天、也能體會(huì)寧?kù)o放松的黃昏。同時(shí)，亮度更高的LED取代了白熾燈標(biāo)識(shí)、乘務(wù)員燈和鹵素閱讀燈。與此前相比，發(fā)光二極管壽命延長(zhǎng)了約40,000小時(shí)，提高了10倍。
·客艙壁美化 降低噪音
客艙側(cè)壁經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)后，飛行過(guò)程中可以減低1-2分貝的艙內(nèi)噪音，乘客會(huì)發(fā)現(xiàn)客艙更安靜。
·PSU個(gè)人服務(wù)系統(tǒng) 改進(jìn)音響效果
重新設(shè)計(jì)的乘客服務(wù)系統(tǒng)組件更易于使用，開(kāi)關(guān)和呼叫按鈕的位置更方便，安裝在每排座椅上的揚(yáng)聲器的音質(zhì)也更為出色。
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