“油荒”再現(xiàn)，各方說辭不一。24日，中石化稱，此次油荒與民營煉油企業(yè)負荷減少相關。昨日，山東一地方煉油企業(yè)人士表示，“油荒”主要是由兩大石油巨頭“控制”銷售導致。

　　中石化產能約占全國40%

　　進入10月以來，江蘇、安徽、浙江，到成都、重慶、武漢，以及石家莊、濟南均爆出加油站無油可加的消息。與往年油價不漲導致油荒不同，今年油荒正好發(fā)生在10月初國內油價下調后。10月8日國內成品油價格下調，此后成品油的批發(fā)價一直處于批零倒掛的狀態(tài)，即批發(fā)價高于零售價，各地陸續(xù)爆發(fā)柴油供應緊張局面。

　　24日，中石化集團新聞發(fā)言人黃文生表示，此次油荒與民營煉油企業(yè)負荷減少相關，當?shù)胤綗拸S油品質量和價格都低于中石化時，一些平時不來中石化加油的客戶都會轉向中石化，導致公司供應壓力陡增。中石油方面則表示，旗下27個煉廠都在開足馬力生產，公司正積極加大生產，增加銷量，保證市場供應。

　　據兩大石油公司的內部數(shù)據，目前中石化的煉油能力為2.3億噸，中石油約為1.8億噸，地方煉廠產能1.7億噸，中石化約占全國煉油產能的40%，而中石油和地方煉油廠約占三成。

　　大宗商品資訊機構金銀島監(jiān)測的數(shù)據顯示，兩大石油公司三季度的煉油開工率大約為77%，較上年下降了7個百分點左右。

　　地煉指兩巨頭控制銷量

　　山東東營鑫誠化工石化有限公司經理宋先生昨日告訴記者，目前煉廠的柴油生產完全正常，山東的其他煉廠也都基本正常運轉。他表示，地煉主要從國外進口燃油加工，只要有一點利潤煉廠基本都在運行，不過現(xiàn)在因國際市場燃料油價格較高，再加上現(xiàn)在由于中石油、中石化在控制銷量，所以導致很多外地的客戶都來公司要貨。宋先生說，現(xiàn)在柴油對外的批發(fā)價較高，大約是8400元/噸，這一價格已高于目前全國零售均價8200元/噸的價格。

　　藍燕石化董事長錢其連昨日表示，地煉產能下降導致“油荒”的說法是借口。他表示，公司從事成品油批發(fā)倉儲業(yè)務，最痛苦的就是油源完全是由兩大石油公司壟斷，政府不開放成品油進口，導致即使國外的成品油很便宜，民營企業(yè)也買不來。他表示，只有破除兩大石油巨頭的壟斷地位，形成多元化的市場供應主體才能保證國內不再現(xiàn)“油荒”。

　　現(xiàn)狀

　　山東煉廠未大幅減產

　　金銀島數(shù)據還顯示，三季度地方煉油廠的開工率僅為42%。金銀島分析師韓景媛表示，由于地方煉油廠由于長期燃料不足，正常情況下開工率也僅為50%左右。

　　公開資料顯示，目前山東地方煉油行業(yè)21家煉廠總產能接近5000萬噸/年，但常年實際產量在2500萬噸左右，2010年的產量是2600萬噸，約一半產能閑置。

　　據了解，地煉企業(yè)加工原料的來源主要有三方面：一是國家計劃內的配額原油，每年170萬噸，遠遠滿足不了需求;二是從國外進口的燃料油，也就是經過初次加工的重油;三是回收分散于主要油田核心區(qū)之外“散井”的原油。

　　相關

　　定價機制未理順是“油荒”根本原因

　　金銀島以及易貿資訊等專業(yè)機構的分析人士均表示，成品油定價機制與市場供求關系沒有理順是導致“油荒”的根本原因，而直接原因則是兩大石油公司供應減少。

　　易貿資訊資深分析師廖凱舜認為，三季度國際油價處于高位，但未滿足油價上調條件，國內成品油價格一直未動，而在10月初油價又首度下調，此時正值需求旺季，需求增加以及煉油商積極性不高共同釀成了油荒。

　　金銀島分析師韓景媛表示，“從定價機制實施3年來的實際情況而言，凡是國內成品油價格調整頻率較高的年份，國內油品供應就比較平穩(wěn)。近期國內油價又下調了一次，導致此前積累的矛盾激化，最終反映在油荒上。”韓景媛表示。

　　據新華社報道，廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強認為，由于民營石油企業(yè)占市場份額不大，同時，目前部分地區(qū)出現(xiàn)的成品油供應緊張狀況將會引起國家有關部門的重視，預計將會出臺一系列措施保證市場供應。