晚報訊 從昨天晚間起，卡斯柯的官方網(wǎng)站(http://www.casco.com.cn/)便無法通過瀏覽器打開。即使通過快照功能也無法進(jìn)入二級菜單。

　　截至今早，仍只能利用快照看出零碎信息：7月25日，卡斯柯發(fā)布了一條名為 “上海軌道交通10號線CBTC全功能載客運營”的動態(tài)新聞，至今仍被置頂。不僅是網(wǎng)絡(luò)平臺的緊急閉塞，卡斯柯也關(guān)閉了與媒體的通話渠道。昨日，眾多試圖通過電話采訪的各路記者都未能接觸到公司核心人物，而親臨公司位于西藏北路480號的總部的多家媒體也都無一例外遭遇鐵將軍把門。記者曾于昨日事故發(fā)生后第一時間瀏覽公司官網(wǎng)，當(dāng)時還未來得及屏蔽的信息顯示，2007年11月，卡斯柯、擁有其一半股權(quán)的阿爾斯通與上海申通地鐵簽訂了上海軌道交通10號線信號系統(tǒng)采購合同。

　　中國鐵路通信信號股份有限公司網(wǎng)站披露的信息則顯示，卡斯柯獲得此合同中2400萬歐元的訂單，包括整套列車自動監(jiān)控(ATS)、iLOCK型計算機聯(lián)鎖、DCS(DataCommunicationSystem)子系統(tǒng)的供貨和全部的項目管理及調(diào)試開通服務(wù)，將為10號線提供基于通信的列車自動控制(CBTC)信號系統(tǒng)解決方案。