“4S店方面必須向花費者出具更加詳細(xì)的故障闡明書，以此來判定故障義務(wù)該由誰來承擔(dān)。”曹金生告訴記者，制動故障不及時解決對行車安全存在極大隱患。

　　【維權(quán)評析】

　　在我國眾多的汽車類相干投訴中，購入半年以內(nèi)的新車投訴基礎(chǔ)占到總投訴量的一半。其中，車主投訴反應(yīng)最多的問題重要集中在車輛的車窗、跑偏、異響等方面。這在必定程度上反應(yīng)出新車質(zhì)量的降落。

　　由于國家對汽車行業(yè)沒有統(tǒng)一的“三包”規(guī)定，每個品牌的汽車都是自己制定保修期的期限和內(nèi)容。大多數(shù)品牌的保修期為“2年/6萬公里”，年限和公里數(shù)以先到規(guī)定指標(biāo)為出保時限。而在各品牌汽車的保修承諾中，對于整車和重要零部件的維修有詳細(xì)的規(guī)定，但只字不提退換汽車的內(nèi)容�；ㄙM者如果買了問題車輛，想退換是十分艱苦的。

　　同時，要認(rèn)定車輛是否存在質(zhì)量問題需要權(quán)威部門鑒定，而高額的鑒定費也是讓車主們頭疼的問題之一。

　　目前做汽車質(zhì)量鑒定的費用很高，最少也要六七千元，甚至有專家用“上不封頂”來形容鑒定費“貴”的程度。據(jù)悉，由于質(zhì)量鑒定的程序復(fù)雜，而汽車又不同于普通花費品，難度相對較高，因而鑒定費用很難有降落空間。高昂的檢測費用讓許多本想較真的花費者忘而卻步，就連專業(yè)進行質(zhì)量鑒定的專家都不建議花費者自行掏錢鑒定。

　　綜合受理案件的情況來看，確實也存在花費者過度維權(quán)的現(xiàn)象。有的花費者的新車僅僅是雨刷器呈現(xiàn)了問題，就請求退換車輛，這幾乎是不可能的。不過，有些花費者盼望換車，是因為新車的發(fā)動機等重要零部件呈現(xiàn)質(zhì)量問題，由于國家在汽車退換問題上沒有詳細(xì)的規(guī)定，消保委和相干部門也只能在產(chǎn)生糾紛時從中和諧，沒有具體的執(zhí)法根據(jù)。

　　對于汽車廠家來說，如果花費者退換車，本來的新車就成了二手車，不僅不利益理，還必定存在價差。有的車僅是發(fā)動機壞了，車架、變速箱、輪胎等零部件全部是好的，整車報廢也會造成資源浪費。此外，花費者在購置車輛時，要同時辦理上牌、繳納購置稅、保險等手續(xù)，如果退換車輛，這部分費用誰來承擔(dān)？因此，花費者購置新車時，應(yīng)留心汽車的保修承諾，選擇維修點較多的品牌。車輛在保修期內(nèi)，最好到廠家指定的4S店維修、保養(yǎng)，以免以后新車呈現(xiàn)質(zhì)量問題時，售后不認(rèn)賬。