一直以來(lái)，中國(guó)的汽車市場(chǎng)都有著一種怪現(xiàn)象，那就是在大多數(shù)車型降價(jià)的時(shí)候，有一些“特殊”的車型卻在走相反的路子：加價(jià)。就在人們見(jiàn)怪不怪的時(shí)候，隨著金九銀十的到來(lái)，市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，加價(jià)行為也隨之多了起來(lái)。同時(shí)還出現(xiàn)新的特點(diǎn)，即在進(jìn)口品牌加價(jià)同時(shí)，合資品牌甚至國(guó)產(chǎn)品牌也大踏步加入這一行列。

　　“不加價(jià)就只能等”“買車先得買導(dǎo)航”……相信很多消費(fèi)者買車時(shí)遇到過(guò)如此“潛規(guī)則”。廠商的調(diào)控、熱門車型的俏銷以及稅收政策的影響，使得車市經(jīng)常出現(xiàn)“供不應(yīng)求”的現(xiàn)象，加價(jià)才能提車也就層出不窮。面對(duì)加價(jià)，不少消費(fèi)者無(wú)奈地表示，“就像想吃蛋糕，必先挨上‘溫柔一刀’”。

　　2000到20萬(wàn)加價(jià)沒(méi)有上限

　　記者對(duì)行業(yè)“加價(jià)明星車型”寶馬X1、蘭德酷路澤、奔馳GL級(jí)、起亞索蘭托、豐田普拉多、馬自達(dá)CX-7等進(jìn)口品牌調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)加價(jià)從1萬(wàn)到20萬(wàn)不等。而合資車型，如奧迪Q5、上海大眾途觀、本田CR-V、一汽大眾高爾夫GTI一汽大眾高爾夫GTI、CC等，都有著如出一轍的銷售思路，加價(jià)在2千到3萬(wàn)之間，如此“霸王”的條款，精明的消費(fèi)者可不想“欣然接受”。

　　記者在沈陽(yáng)汽車市場(chǎng)上走訪發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入9月份以后，多款車型都不同程度地減少了優(yōu)惠幅度。部分經(jīng)銷商稱，現(xiàn)在車子比較好賣，庫(kù)存壓力不大，所以價(jià)格回調(diào)了。而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也驗(yàn)證了庫(kù)存降低的事實(shí)：截至8月底，汽車行業(yè)庫(kù)存為50.41萬(wàn)輛，比月初下降4.5萬(wàn)輛，為今年以來(lái)的最低水平。

　　加價(jià)提車消費(fèi)者“痛并快樂(lè)著”

　　“我排隊(duì)預(yù)訂一款大眾兩廂車已經(jīng)3個(gè)月了，現(xiàn)在干脆讓我年底再來(lái)。 ”在沈陽(yáng)某4S店，嚴(yán)先生無(wú)奈地告訴記者，自己很中意這款車，但卻一直沒(méi)有現(xiàn)車。記者從一位銷售顧問(wèn)處證實(shí)，想在3個(gè)月內(nèi)提車，需要“另加一些費(fèi)用，或者加裝一些車內(nèi)裝飾，肯定是加得越多提車越快了�！笔忻裼谙壬哺嬖V記者，“總覺(jué)得不該出這個(gè)冤枉錢，但是不出就要排隊(duì)，排到哪年哪月都不知道�！比ツ昃鸵呀�(jīng)計(jì)劃好今年換車，但大眾一款新車要加價(jià)2萬(wàn)，另一款心儀的車型加價(jià)更多。

　　不過(guò)這些加價(jià)提車的消費(fèi)者表示，“還是挺高興，自己心儀的愛(ài)車就要到手了，貴點(diǎn)就貴點(diǎn)吧，誰(shuí)讓咱喜歡呢。 ”他們表示能理解經(jīng)銷商的這種安排，排隊(duì)等車的這么多，不加錢憑什么先讓你提車。

　　縱觀全國(guó)車市，像東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4、一汽新奧迪A4L等都有過(guò)加價(jià)現(xiàn)象。一邊是連續(xù)幾個(gè)月汽車銷量環(huán)比下降，部分廠商庫(kù)存壓力大增，一邊卻是部分車型“隱形提價(jià)”，買車如此遭遇，汽車銷售競(jìng)爭(zhēng)可見(jiàn)一斑。

　　加價(jià)背后是心理博弈

　　市民韓小姐告訴記者，自己為了買款車，費(fèi)盡了腦筋�！百I車要等促銷再去，肯定有優(yōu)惠。金九銀十是商家大幅促銷的時(shí)機(jī)，一定有一些優(yōu)惠。另外，新車上市太熱門，產(chǎn)量又跟不上，不是加價(jià)就是等待，所以不妨選擇一些‘不太熱’或者老款車型�！表n小姐談起選車經(jīng)，儼然是一個(gè)老手。

　　其實(shí)加價(jià)提車就是消費(fèi)者與汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商之間的心理博弈。盡管廠家一再聲稱嚴(yán)禁經(jīng)銷商私自對(duì)緊俏車型加價(jià)，發(fā)現(xiàn)加價(jià)現(xiàn)象一定嚴(yán)格處理，可汽車加價(jià)還是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。幾千甚至幾萬(wàn)元的利益驅(qū)使經(jīng)銷商甘愿冒險(xiǎn)加價(jià)，而消費(fèi)者指責(zé)的卻往往是產(chǎn)能不足、難以滿足市場(chǎng)需求的廠家。也許這正是消費(fèi)者買漲不買落的心理在作祟。

　　一句話，眼下車市中新車型推出的速度不斷加快，一款車想“熱”也熱不了太久，老三樣不會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)中再出現(xiàn)了，只要消費(fèi)者有耐心多等幾天，自然就不必花太多的冤枉錢。