中國(guó)有兩百多架私人飛機(jī) 飛機(jī)正成為富人的新寵

　　由于低空范疇尚未放開(kāi) 私人飛機(jī)多為非法飛翔

　　非法飛翔搗亂民航秩序 專家呼吁亟待規(guī)范

　　7月7日晚8時(shí)~9時(shí)，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)近20個(gè)航班因UFO(不明飛翔物)耽誤。專家組成UFO聯(lián)合調(diào)查組趕赴杭州實(shí)地調(diào)查，兩周后斷定這個(gè)所謂的“UFO”其實(shí)是一架來(lái)路不明的飛機(jī)——疑似飛翔打算沒(méi)有事先報(bào)批的私人飛機(jī)。

　　而7月15日，出動(dòng)私人直升機(jī)擒賊的東莞商人劉柏權(quán)，其實(shí)也是一次“非法飛翔”。

　　據(jù)懂得，目前中國(guó)內(nèi)地私人飛機(jī)總數(shù)還不到200架。而私人飛機(jī)想上天并非易事，它需要民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航允許證”，同時(shí)要得到軍民航空管理部門飛翔區(qū)域和飛翔打算的批準(zhǔn)。事實(shí)上，中國(guó)的低空范疇至今未向私人飛機(jī)開(kāi)放。

　　近日，記者走進(jìn)擁有11架私人飛機(jī)的溫州商人許偉杰的飛翔生活。

　　文/圖本報(bào)記者 張強(qiáng)(署名除外)

　　昨天，溫州人許偉杰和他的一干朋友駕著私人直升機(jī)在珠三角的低空過(guò)了一把飛翔癮，神不知鬼不覺(jué)。

　　“高爾夫、跑車玩膩了”

　　在“商都”溫州，33歲的許偉杰確定不是最有錢的，但他應(yīng)當(dāng)算得上是最貪玩的。他最早呈現(xiàn)在大眾,的視野中，要追溯到2005年。

　　2005年12月份，溫州樂(lè)清舉辦了一場(chǎng)私人飛機(jī)推介會(huì)，美國(guó)“萊克”等7家飛機(jī)公司推出的12個(gè)品牌機(jī)型，吸引了正泰、德力西等40多家樂(lè)清民營(yíng)企業(yè)的關(guān)注。最終，有22家民企簽下了22架私用、商務(wù)飛機(jī)。這場(chǎng)推介會(huì)的組織者出人意料的年輕——當(dāng)時(shí)還未到而立之年的許偉杰。

　　之后，許偉杰趁熱打鐵，成立了“樂(lè)清飛翔總會(huì)”——一家在中國(guó)境內(nèi)并未注冊(cè)的機(jī)構(gòu)，廣邀溫州商人入會(huì)。而后他又在杭州開(kāi)張私人飛機(jī)4S店，在西安創(chuàng)辦飛機(jī)制作廠，版圖開(kāi)端擴(kuò)大到全國(guó)。

　　一路“折騰”下來(lái)，許偉杰自稱目前已經(jīng)擁有11架私人飛機(jī)，但并未從中掙到錢。不過(guò)，想得很開(kāi)：“現(xiàn)在我基本沒(méi)打算靠飛機(jī)賺錢。開(kāi)飛機(jī)首先是我的愛(ài)好，其次是我的交際手段。生意要是參與投資的幾個(gè)商業(yè)項(xiàng)目。”

　　許偉杰愛(ài)好飛機(jī)由來(lái)已久：早在1993年念高中時(shí)，就參加溫州航模隊(duì)；1995年；還參加了全運(yùn)會(huì)的青少年航模比賽。在他看來(lái)，開(kāi)真飛機(jī)只是操控飛機(jī)模型的“升級(jí)版”而已。

　　“購(gòu)置私人飛機(jī)沒(méi)什么了不起的，飛機(jī)并不比跑車貴”。他的11架飛機(jī)，總價(jià)值2000萬(wàn)元左右，其中最便宜的“三角翼滑翔機(jī)”，僅花費(fèi)了他25萬(wàn)元國(guó)民幣，最貴的蜂鳥(niǎo)直升機(jī)，售價(jià)也不到300萬(wàn)元國(guó)民幣。

　　許偉杰告訴記者，目前他的飛翔俱樂(lè)部會(huì)員總數(shù)已超過(guò)1萬(wàn)人。他通過(guò)開(kāi)飛機(jī)結(jié)識(shí)了不少社會(huì)名流。作為商人，他非常重視這一點(diǎn)，他給自己算了一筆賬：“11架飛機(jī)，每年總養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大概100多萬(wàn)元，我就當(dāng)這筆錢是招待費(fèi)。很多人打高爾夫、開(kāi)跑車都是為了交際，可是這些玩意兒大家都已經(jīng)玩膩了。如果你能帶客戶上天飛一圈，后果確定大不一樣。”

　　“飛翔達(dá)人”造成民航晚點(diǎn)

　　環(huán)顧全國(guó)，許偉杰或許是“最劣跡斑斑”的“飛翔達(dá)人”。

　　現(xiàn)有法律、法規(guī)的規(guī)定，個(gè)人駕機(jī)飛翔，必須同時(shí)滿足三個(gè)條件：一是所駕飛機(jī)須獲得民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航允許證”；二是飛翔員須有合法有效的飛翔駕照；三是須向軍民航空管理部門申請(qǐng)飛翔區(qū)域和飛翔打算，批準(zhǔn)后方可飛翔。而現(xiàn)實(shí)情況是：中國(guó)的低空范疇至今未向私人飛機(jī)開(kāi)放。私人飛機(jī)申請(qǐng)臨時(shí)性飛翔打算，并不容易。

　　即便是東莞劉柏權(quán)駕機(jī)擒賊的見(jiàn)義勇為之舉也屬“非法飛翔”。

　　就在今年4月27日，民航管理部門查處了產(chǎn)生在浙江嘉興平湖九龍旅游度假山莊的一起非法飛翔事件。這起事件造成了上海浦東、虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班大面積耽誤或備降周邊機(jī)場(chǎng)，該事件的主角正是許偉杰。

　　當(dāng)時(shí)，九龍旅游度假山莊打算在5月份舉辦航空器展現(xiàn)。山莊方面邀請(qǐng)他去進(jìn)行飛翔表演，展現(xiàn)他那架拉風(fēng)的“蜂鳥(niǎo)260L”型直升機(jī)。