日照港僅用 164天，完成貨物吞吐量 10007 萬噸，同比增加24.4% 。喜訊的背后，有很多耐人尋味的“ 數(shù)字”：服務，新增122 家中西部客戶；創(chuàng)新，數(shù)字化檢斤5秒即完成；效率，船舶作業(yè)1分鐘開工；管理，作業(yè)量+17.16% ；能源單耗-17.4% ……

    2009 年以來，日照港開發(fā)中西部地區(qū)新客戶122家，開發(fā)銅精礦、鋅精礦、脂肪醇等新貨種11個，成為港口吞吐量結構中新的增加點和重要支撐。

    自5月1日7時起，日照港股份二公司自主研發(fā)的信息化汽運疏港系統(tǒng)流程正式上線。應用條碼信息技巧實現(xiàn)港口檢斤無人值守和裝卸作業(yè)票無紙化，一臺貨車僅用5秒時間即可完成主動化檢斤，此項技巧改革終結了延續(xù)長達20多年的人工過磅檢斤和手工填寫作業(yè)票的歷史，日照港檢斤作業(yè)從此跨入了“5 秒”時代，據懂得此項技巧為全國港口開創(chuàng)。

    在港口競爭時代，時間代表著裝卸效率和經濟效益。如何搶時間、搶效率，嵐山公司的“1分鐘開鉤”就是一個典范代表。“1分鐘”聽起來很簡略，就是船舶裝卸要在手續(xù)辦妥后一分鐘內開端作業(yè)。“1 分鐘”做起來很不簡略，要做到每一條船都在1 分鐘內開工作業(yè)，就請求生產管理人員早打算、早和諧、早組織，要在船舶靠泊的間隙內完成所有的籌備工作，作業(yè)工人、裝卸設備等都要進入提前工作狀態(tài)。

    這“1 分鐘”開鉤到底有什么后果？港口的統(tǒng)計員們印象最為深入：沒履行“1分鐘”開鉤以前，平均每條船舶作業(yè)籌備階段用時超過15 分鐘，按照年靠離泊 8500艘次船舶盤算，累計能為港口生產“擠出”2000多個小時。

    在負責西港區(qū)裝卸作業(yè)的日照港股份三公司，我們懂得到，這個剛剛成立不到10年的裝卸公司，吞吐量由2008年的2145萬噸增至2009年的2513萬噸，作業(yè)量進步了17.16% ，能源單耗下降了17.4% 。

    僅用164天突破億噸，是一個宏大的跨越，年輕的日照港又站在了一個新的起點上，向著下一個億噸的目標“沖刺”，我們完整有理由信任，伴隨著這些“數(shù)字音符”奏出的樂章，日照港貨物吞吐量今年必定能夠跨越“雙億”，再創(chuàng)光輝。