進(jìn)入11月份,山東南部各地市即將迎來(lái)魯南高鐵的首班列車(chē)。在萬(wàn)眾期待中,濟(jì)寧市的泗水、兗州、任城、嘉祥等縣市區(qū)也將首次迎來(lái)高鐵。18日,在魯南高鐵即將開(kāi)通之際,記者走進(jìn)該線路濟(jì)寧段最東面的泗水南站,提前探訪了這座新落成的高鐵站。

高鐵站依山而建

巨幅浮雕展泉林文化

18日,初冬的泗水縣圣水峪鎮(zhèn),一眼望去,遠(yuǎn)處的群山因?yàn)槎�日冷風(fēng)的洗禮,已經(jīng)變得不像幾個(gè)月前那般郁郁蔥蔥。山谷間是剛剛降溫后還刮著的寒風(fēng),讓盤(pán)桓的山路上的行人不禁縮了縮脖子。而在鎮(zhèn)子的東南方向,位于魯南高鐵線上的泗水南站卻是另一番景象。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者看到,為了迎接通行的首列魯南高鐵列車(chē),這座依山而建,沿著山體漸漸由高到底的高鐵站正是一派熱火朝天的忙碌景象。

在車(chē)站最北側(cè)的站前廣場(chǎng)上,幾十名工人正在做著最后的整修工作。泗水縣發(fā)改局的相關(guān)工作人員告訴記者,這座站前廣場(chǎng)占地8.8萬(wàn)平方米,不僅廣場(chǎng)西側(cè)設(shè)置了停車(chē)位,以及公交、出租車(chē)的停放區(qū)域,而且廣場(chǎng)下方還設(shè)置了可以容納400余輛車(chē)的地下停車(chē)場(chǎng)。

順著工作人員所指的方向可以看到,站前廣場(chǎng)在兩側(cè)建設(shè)了連廊,以便保護(hù)下車(chē)準(zhǔn)備進(jìn)站的旅客避免被雨雪淋到,而廣場(chǎng)的正面則是一幅巨大的石雕�！斑@應(yīng)該是泗水南站的一大亮點(diǎn),也是這座高鐵站最主要的文化元素�！睋�(jù)工作人員介紹,浮雕上刻畫(huà)了“泉林泉群”、“泗出陪尾”等與泗水有關(guān)的傳統(tǒng)文化經(jīng)典,無(wú)不傳遞著當(dāng)?shù)氐奈幕��?/p>

為方便廣大旅客

地下停車(chē)場(chǎng)直通站內(nèi)

順著廣場(chǎng)的路線登上石階,被眾山環(huán)繞的泗水南站便映入眼簾。工作人員介紹說(shuō),泗水南站從外觀設(shè)計(jì)上來(lái)看,猶如兩個(gè)人字組合在一起,但同時(shí)又像是兩座大山相依在一起。這既體現(xiàn)了泗水縣的人文,也表現(xiàn)了這里的自然生態(tài)之美。

在工作人員的指引下記者注意到,站前廣場(chǎng)和高鐵站被一條站前公路所隔開(kāi)�！膀�(qū)車(chē)前來(lái)的旅客可以在這里下車(chē)后直接進(jìn)站,而車(chē)輛向東繼續(xù)行駛后下路口�！睘榱吮M可能的方便旅客進(jìn)站,泗水南站的地下停車(chē)場(chǎng)則與高鐵站實(shí)現(xiàn)了連通。該工作人員說(shuō),旅客可以在地下直接進(jìn)站,避免了雨雪天氣的困擾。

跟隨工作人員走進(jìn)高鐵站,最先映入記者眼簾的便是站內(nèi)南墻上的兩塊巨大的彩色浮雕。上面分別刻畫(huà)了“有教無(wú)類(lèi)”、“麟吐玉書(shū)”的故事�！斑M(jìn)站后正對(duì)著的便是檢票口,兩側(cè)設(shè)置了700余個(gè)候車(chē)席�！痹摴ぷ魅藛T告訴記者,為方便旅客,候車(chē)席東西兩側(cè)也都設(shè)置了熱水房和洗手間。

目前,站內(nèi)的所有設(shè)備都已經(jīng)進(jìn)入到最后的調(diào)試階段。下一步,泗水縣將新增8條公交線路,縣城直通高鐵站的新公路也在緊張的鋪設(shè)當(dāng)中。

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簽訂“軍令狀”打通全線最長(zhǎng)隧道

位于曲阜市尼山鎮(zhèn)境內(nèi)的魯南高鐵臨曲段團(tuán)月山隧道,是魯南高鐵整體工程的控制性工程,全長(zhǎng)2385米,穿越尼山、團(tuán)月山兩條斷裂帶,被大家稱(chēng)為制約臨曲段通車(chē)的“攔路虎、絆路石”。

團(tuán)月山隧道地質(zhì)復(fù)雜,巖溶發(fā)育、節(jié)理破碎,IV、V級(jí)圍巖比例達(dá)74%,屬高風(fēng)險(xiǎn)隧道,也是全線最長(zhǎng)的隧道。

“隧道進(jìn)口向內(nèi)485米都是五級(jí)淺埋破碎帶,頂部覆蓋層最小埋深僅有5—7米左右,我們通過(guò)預(yù)支護(hù)技術(shù)進(jìn)行超前加固,減小了風(fēng)險(xiǎn),才得以慢慢推進(jìn)�！敝袊�(guó)鐵建大橋工程局魯南高鐵項(xiàng)目部辦公室主任郭偉介紹,團(tuán)月山隧道的施工難度非常大,隧道施工隊(duì)伍克服了種種困難。剛開(kāi)始以每天4米的速度推進(jìn),后期以每天8米的速度有序推進(jìn)。項(xiàng)目部還與分部簽訂了“團(tuán)月山隧道軍令狀”按旬考核,按旬兌現(xiàn),最終在保質(zhì)、保量、保安全的基礎(chǔ)上,團(tuán)月山隧道按期全線貫通。