十月，正是霜寒露冷、黃葉凝露成霜之時(shí)。

行走在棗菏高速微山湖特大橋施工沿線，放眼望去，彩旗飄飄，塔吊林立，工人們兢兢業(yè)業(yè)，運(yùn)輸車(chē)輛來(lái)往穿梭，一派繁忙的勞動(dòng)景象。這座在中國(guó)北方最大的淡水湖上建起的跨湖大橋于10月26日順利合龍，隨著工程的快速推進(jìn)，也越來(lái)越更多人們的關(guān)注。

披荊斬棘，爭(zhēng)當(dāng)開(kāi)路先鋒

憶往昔，崢嶸歲月稠。

從進(jìn)場(chǎng)一片荒蕪，到微山湖特大橋主航道橋主塔封頂、邊跨合龍、瀝青開(kāi)始攤鋪、主橋合龍，回憶過(guò)去一路汗水的日日夜夜，棗菏項(xiàng)目參建員工的心里無(wú)不感觸萬(wàn)千。微山湖特大橋?yàn)闂椇矢咚俚目刂菩怨こ�，起點(diǎn)樁號(hào)為K40+567，終點(diǎn)樁號(hào)為K50+456，全長(zhǎng)9889米，跨越白馬河航道、京杭運(yùn)河主航道、京杭運(yùn)河西航道、湖西大堤。主航道橋?yàn)?5+210+95米雙塔三跨預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，橋塔為H形砼塔，外觀則采用荷花形狀，與運(yùn)河文化交相輝映，彰顯人與自然和諧共生的建筑理念。

百事之成，必在敬之；其不成也，必在慢之。

由于全線河湖密布、地質(zhì)條件復(fù)雜，給項(xiàng)目施工無(wú)疑帶來(lái)了很大的困難。“必須要有敢啃硬骨頭的決心和勇氣，不等不靠，主動(dòng)出擊就是我們的唯一選項(xiàng)。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人付光輝如是說(shuō)。2017年12月25日開(kāi)工伊始，項(xiàng)目部針對(duì)大橋施工線路湖域長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)物數(shù)量多的實(shí)際，設(shè)立了兩個(gè)工區(qū)參建，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子主動(dòng)向員工講形勢(shì)、定目標(biāo)，每天身先士卒，帶領(lǐng)工區(qū)負(fù)責(zé)人和技術(shù)員長(zhǎng)期在工區(qū)駐點(diǎn)，全面協(xié)調(diào)大橋的施工生產(chǎn)。為確保項(xiàng)目工程施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度可控，文明施工規(guī)范，他們推行“精細(xì)化”標(biāo)準(zhǔn)管理，建立健全了質(zhì)量、安全、環(huán)保等各種管理制度，從而推進(jìn)整個(gè)工程的標(biāo)準(zhǔn)化“運(yùn)作”，真正做到處處體現(xiàn)“標(biāo)準(zhǔn)”，事事彰顯“標(biāo)準(zhǔn)”，時(shí)時(shí)有“章”可依。并通過(guò)強(qiáng)力推行標(biāo)準(zhǔn)化管理和考核培訓(xùn)，提高了全員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理的認(rèn)識(shí)，讓“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”的風(fēng)氣深入人心。全體參建員工團(tuán)結(jié)協(xié)作，頂酷暑、踏泥濘、鉆灌木、入村戶，披荊斬棘,爭(zhēng)當(dāng)開(kāi)路先鋒。經(jīng)過(guò)數(shù)月的艱辛努力,項(xiàng)目部順利地完成了“進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開(kāi)工快”的目標(biāo)。

智慧建造，創(chuàng)新提升品質(zhì)

“行無(wú)止境，道有大成”是項(xiàng)目部一貫秉承的工匠精神。

為凝智聚力，把大橋打造成精品工程，項(xiàng)目部自我加壓，開(kāi)工以來(lái)，通過(guò)各種會(huì)議和培訓(xùn)，不斷提高干部、職工的使命感、責(zé)任感，并組織學(xué)習(xí)大橋施工標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，積極引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，堅(jiān)持“試驗(yàn)先行、首件認(rèn)可、樣板引路”的十二字方針，同時(shí)，敢于向先進(jìn)企業(yè)對(duì)標(biāo)、學(xué)習(xí)，通過(guò)不斷創(chuàng)新，提升團(tuán)隊(duì)的能力與水平，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新為工程、經(jīng)營(yíng)服務(wù)，確保工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度和經(jīng)營(yíng)受控，確保工程全面創(chuàng)優(yōu)。

針對(duì)微山湖特大橋所處地理位置復(fù)雜、跨水域線路長(zhǎng)的實(shí)際，項(xiàng)目部成功引入BIM應(yīng)用技術(shù)，充分利用BIM技術(shù)的可視化、可優(yōu)化特點(diǎn)，建立了包括地形、地質(zhì)構(gòu)造、鋼筋預(yù)應(yīng)力、臨時(shí)結(jié)構(gòu)等在內(nèi)的全息BIM模型，通過(guò)BIM模型有效優(yōu)化施工方案，并研發(fā)出一套使BIM模型自動(dòng)轉(zhuǎn)換為有限元模型的手段，大大提高了臨時(shí)結(jié)構(gòu)的方案變更效率和質(zhì)量，而且有效控制成本、節(jié)約工期、提升質(zhì)量和安全管理水平，在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換方面亦具有積極開(kāi)拓意義。