10月27日上午，濟(jì)南市城市公共客運(yùn)管理服務(wù)中心就《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》“兩個(gè)文件”，召開征求意見座談會。（記者 滿倩 攝）
17位代表從各自行業(yè)領(lǐng)域、出租車、專車發(fā)展現(xiàn)狀以及出租車、專車改革等各方面提出了自己的意見和建議。
濟(jì)南10月27日訊（記者 滿倩）10月26日，交通運(yùn)輸部對外公布出租汽車改革征求意見半個(gè)月情況。交通運(yùn)輸部表示，自2015年10月10日向社會公開征求意見以來，得到了社會公眾的廣泛關(guān)注。半個(gè)月來，交通運(yùn)輸部通過網(wǎng)站留言、電子郵件、信函和電話等多種渠道，共收到各類意見3220件。其中，網(wǎng)約車車輛條件和標(biāo)準(zhǔn)問題是公眾意見反饋?zhàn)顬榧械膬?nèi)容，有600條意見與此相關(guān)，占據(jù)總意見的18.6%，具體圍繞網(wǎng)約車車輛性質(zhì)、報(bào)廢年限、車輛標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營條件等方面。
10月27日上午，濟(jì)南市城市公共客運(yùn)管理服務(wù)中心就《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》“兩個(gè)文件”，召開征求意見座談會。（點(diǎn)擊收看：）
邀請參加此次座談會的人員有濟(jì)南市交通運(yùn)輸局、專車司機(jī)代表、出租車司機(jī)代表、乘客代表，還有山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心專家、浪潮集團(tuán)專家、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＜乙约奥蓭煷砗兔襟w代表等，17位代表從各自行業(yè)領(lǐng)域、出租車、專車發(fā)展現(xiàn)狀以及出租車、專車改革等各方面提出了自己的意見和建議。
專車司機(jī)代表：坐專車有遺失的東西100%能找回來
首先發(fā)言的兩位是專車司機(jī)代表。兩位專車司機(jī)從“專車服務(wù)好”的角度談了自己對專車行業(yè)的認(rèn)識。
神州專車司機(jī)代表宋殿勇提到，“坐專車有遺失的物品100%能找回來”。滴滴專車司機(jī)代表李振山也從個(gè)人的專車體驗(yàn)、從業(yè)經(jīng)歷方面，認(rèn)可專車服務(wù)，認(rèn)為“服務(wù)是滴滴的核心競爭力，滴滴專車駕駛員要時(shí)刻為乘客著想。”
記者了解到，日前全國30個(gè)省、市、自治區(qū)消協(xié)組織與中國消費(fèi)者報(bào)社聯(lián)合舉辦的“專車服務(wù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)狀況調(diào)查”發(fā)布最終結(jié)果，專車行業(yè)的平均分為77分，有超過65.5%的受訪者表示體驗(yàn)過專車服務(wù)，近八成受訪者表示愿意接受專車服務(wù)，逾七成受訪者對專車服務(wù)感到“滿意”或“非常滿意”。
出租車司機(jī)代表：專車讓我們每月少賺2000塊
作為出租車司機(jī)代表，濟(jì)南永昌出租司機(jī)代表劉名娥直接表示，“專車打擊了我們的積極性，我們的收入大大降低。”劉名娥“吐槽”，“我們收入減少了，生活、家庭不和諧了，都是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)專車”，“網(wǎng)絡(luò)把我們的出租車壓下去了，把私家車都帶動(dòng)了，擾亂了行業(yè)市場”。
“出租車司機(jī)到底該怎么辦？”劉名娥認(rèn)為，專車針對的是“高端客戶”，出租車專攻的是普通老百姓，所以管理部門應(yīng)該對專車的車型、價(jià)位、租金、管理進(jìn)行界定。
黃金出租公司的張欽東從1997年開始從事出租車行業(yè)，作為駕駛員，他從心底覺得“專車涌入出租車市場接受不了”。“從2013年到現(xiàn)在，每個(gè)月收入至少少賺2000元左右，和出租車司機(jī)的付出不成正比。”
專車公司代表：專車不會沖擊出租車 建議留出更多發(fā)展空間
“《辦法》充分體現(xiàn)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代政府管理部門開發(fā)、包容、創(chuàng)新的管理理念和發(fā)展思路，對于促進(jìn)行業(yè)發(fā)展有著積極的意義，我們對此表示歡迎。”神州專車濟(jì)南分公司經(jīng)理劉峰表示，“對于很對人認(rèn)為專車會沖擊出租車，甚至取代出租車的觀點(diǎn)，我們認(rèn)為，在中國整個(gè)交通體系金字塔最底層的是公交、地鐵，往上是出租車，再往上是專車。專車一定要是差異化的出行補(bǔ)充，而不是替代出租車。”
劉峰提到，神州專車十分歡迎政府對專車行業(yè)制定管理辦法，但還是覺得政策有些偏緊。“《辦法》中規(guī)定了從事網(wǎng)絡(luò)約租車經(jīng)營車輛的使用性質(zhì)需要登記為出租客運(yùn)，意味著專車報(bào)廢年限將和出租車一樣是8年，但專車每天跑得還是比出租車少，8年的報(bào)廢期對于車輛的使用有點(diǎn)浪費(fèi)。”
滴滴打車華東區(qū)域政府事務(wù)總監(jiān)張雷也認(rèn)為，《辦法》征求意見稿規(guī)劃的太細(xì)，希望交通部能夠?yàn)榈蔚卧诟鞯卦圏c(diǎn)留出發(fā)展空間，給兼職司機(jī)留出空間。在市民擔(dān)心的“專車管理安全”問題上，張雷介紹，“滴滴設(shè)立了金額100萬元的賠付資金，提供更為安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，維護(hù)司機(jī)和乘客的合法權(quán)益。”
出租車公司代表：將專車納入政府監(jiān)管 實(shí)現(xiàn)政府定價(jià)
座談會上，濟(jì)南恒通出租公司經(jīng)理付建新和潤華出租公司經(jīng)理許煒，也明確表態(tài)，“應(yīng)將網(wǎng)絡(luò)用車納入政府監(jiān)管”。
恒通出租公司經(jīng)理付建新認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)只是工具和手段，不是目的。盈利才是最終目的。如果互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不能帶來社會財(cái)富實(shí)質(zhì)增長，而是把重點(diǎn)放在爭奪市場上，那么全社會都將面臨為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)壟斷的危險(xiǎn)。”
付建新建議，“在依法依規(guī)的基礎(chǔ)上合理經(jīng)營、有序發(fā)展，將網(wǎng)絡(luò)用車納入監(jiān)管管理，要有經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)和考核標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)平臺應(yīng)由當(dāng)?shù)刂鞴懿块T管理，且網(wǎng)絡(luò)出租車各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該高于現(xiàn)有出租車。”
“某些行業(yè)燒錢的目的是為了圈錢，最終損害的是所有市民基本出行的需求。”潤華出租公司經(jīng)理許煒直言，“當(dāng)一個(gè)行業(yè)既提供軟件服務(wù)，又提供硬件服務(wù)的話勢必壟斷。出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)合理確定網(wǎng)絡(luò)汽車運(yùn)價(jià)，實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)，并且應(yīng)該實(shí)現(xiàn)政府定價(jià)。”