分析 汽車票價同動車 速度上劣勢明顯

　　濰坊公路客運總站副站長張鵬告訴記者，目前，該站每天的送客量在12000人左右，比去年同期減少6000多人，下降了約三分之一。“尤其是煙臺、威海方向，受動車、高鐵以及車票預(yù)售期延長沖擊特別大，客流量下降不少。”張鵬說，跟普速列車相比，客車有速度快的優(yōu)勢，但是和動車、高鐵相比，客車就處于劣勢了。“以去威海為例，汽車和動車的價格都在百元左右，但是動車全程只需要2個小時，而且提前兩個月便能訂票，客車卻需要近5個小時，相比之下，客車幾乎沒有任何優(yōu)勢了。”

　　張鵬說，為了吸引乘客，目前去往威海的汽車票已經(jīng)降價，比原來少了20元，但是效果并不理想。“在快節(jié)奏的生活下，人們還是更愿意選擇動車或高鐵。”張鵬說，發(fā)往威海、煙臺等方向的客車幾乎入不敷出，現(xiàn)在雙方客車經(jīng)營者正持觀望狀態(tài)，如果客運市場仍不景氣，他們可能會退出市場。

　　不僅是煙臺、威海方向，張鵬說，濰坊本地有動車經(jīng)過的縣市區(qū)，如青州、高密等客流也被分流了。“比如從濰坊到青州，動車車票的價格和汽車票分別為19.5元和17元，但是動車只需20分鐘就能到站，汽車則要1個小時，所以人們還是更愿意坐動車。”張鵬說。

　　濰坊汽車總站副站長胡俊霞對記者說，他們車站也面臨同樣的情況，受動車、高鐵以及私家車的影響，一些方向的客流量明顯減少。“魯西南方向及火車不能直達或火車比較少的地市，如日照、臨沂、菏澤等地客流量影響并不大。但威海、煙臺、青島、濟南方向的乘客越來越少。”胡俊霞說，為應(yīng)對客流量減少的局面，該站的青島方向推出了容納18人左右的小型客車，根據(jù)每天的客流量選擇車型。如果客流量大就選擇40座的大型車，客流量小則選用小型車。

　　如何應(yīng)對

　　提供便利條件 用服務(wù)穩(wěn)客源

　　根據(jù)統(tǒng)計，今年2月4日至3月15日，我市道路旅客運輸日均投放客車3204輛，累計投放客運車輛12.03萬輛次、公路客運車輛24.06萬班次，累計投放加班車輛461班次，累計投放包車1144班次；完成客運量308.1萬人，比去年同期下降15.76%.在這樣的形勢下，對于公路客運下一步如何發(fā)展，公路客運企業(yè)也想了一些辦法來應(yīng)對。

　　濰坊公路客運總站副站長張鵬介紹，公路客運要想穩(wěn)定客源，必須不斷地完善自己的服務(wù)，在乘客購票、乘車方面提供更多便利條件。在傳統(tǒng)購票方式的基礎(chǔ)上，他們站增加了網(wǎng)上購票、微信購票等新的購票途徑，并把汽車票的預(yù)售期延長到了20天。

　　濰坊汽車總站副站長胡俊霞也表示，要想在動車、高鐵盛行的背景下占一席之地，完善服務(wù)和打造客運品牌是最重要的。“車站推出了多項服務(wù)，比如學(xué)生集中放假期間到高校開通‘免費接站車',針對公司、工地等則推出10人以上免費接站、5人以上免費送票活動等。”胡俊霞說，該站把車票預(yù)售時間由原來的10天調(diào)整為15天，并采取多元化售票方式，在城區(qū)的各大院校、酒店等設(shè)立便民售票點，同時開通與濟南長途汽車總站、煙臺交運集團所屬車站、濱州汽車總站等的遠程聯(lián)網(wǎng)客票互售。

　　記者了解到，為方便乘客買票，長途汽車總站還增加了2臺多功能自動售票機，乘客在機器上可以實現(xiàn)網(wǎng)上訂票的取票、銀行卡刷卡購票、現(xiàn)金購票等。

　　根據(jù)客流定票價 開辟中短途線路

　　對于公路客運未來該如何發(fā)展，不少客運線路經(jīng)營者也給出了自己的建議。

　　“現(xiàn)在固定時間、固定班次發(fā)車，以后可以根據(jù)客流量等因素，隨時調(diào)整班次，或者根據(jù)實際情況靈活機動制定客運票價。”客車駕駛員馬師傅說，雖然公路客運受鐵路沖擊影響巨大，以后從事這一行業(yè)將越來越難，但有“從門到門”服務(wù)優(yōu)勢的公路客運，不管在春運還是平日，所扮演的角色都是無可替代的。