新華社電 歐洲空中客車公司計劃近期開始給旗下兩種客機安裝可彈射、漂浮式黑匣子，從而一旦客機不幸失事，搜救人員能盡快找到這種對分析原因至關(guān)重要的設(shè)備。

　　可彈射并配備氣囊

　　多名航空業(yè)界人士12日告訴法新社記者，空客公司去年年底獲得歐洲航空安全局批準，很快將在空客A350和A380型客機上安裝可彈射型黑匣子。歐洲航空安全局一名發(fā)言人證實，這家機構(gòu)正在修改必要的認證規(guī)定，以便空客安裝新型黑匣子�！靶薷倪^程通常迅速。”這名發(fā)言人說。

　　黑匣子是飛行數(shù)據(jù)記錄儀和駕駛艙語音記錄儀的俗稱。由于民用飛機失事通常發(fā)生在起飛或降落階段，黑匣子會落在陸地上，比較容易尋獲，因而未采用可彈射和漂浮式。

　　不過，法國航空公司447航班2009年在大西洋、馬來西亞航空公司MH370航班去年3月“終結(jié)于南印度洋”后，客機是否應(yīng)安裝這種新型黑匣子成為受關(guān)注議題。

　　法航447航班失事后，黑匣子耗時近兩年才被尋獲；馬航MH370航班客機及黑匣子至今下落不明。去年12月28日，亞洲航空公司QZ8501航班客機在印尼爪哇海上空失事，兩個黑匣子分別于1月12日和13日打撈出水。

　　一名航空業(yè)界消息人士說，與現(xiàn)階段使用的黑匣子不同，空客打算安裝的新型黑匣子每一個都同時記錄飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙語音，其中一個可彈射并配備氣囊，從而在飛機墜海后漂浮在水面上。由于A350和A380型客機通常用于飛越海洋的航線，因而將首先配備新式黑匣子。

　　國際民用航空組織定于下月就是否推薦空運商采用新型黑匣子表決。這家組織的發(fā)言人安東尼·菲爾賓說，只要新設(shè)備能達到標準，“我們肯定會支持”。

　　另一方面，一些航空業(yè)人士認為，彈射型黑匣子可能在客機飛行時意外彈出，從而威脅飛行安全。

　　波音公司暫不追隨

　　另一家客機制造巨頭、美國波音公司未決定采用可彈射黑匣子。波音發(fā)言人說，作為被快速尋獲的方式，彈射式黑匣子“需要受到更多研究，尤其是就減少意外后果而言”。

　　這名發(fā)言人同時說，快速尋獲黑匣子的其他改進措施已經(jīng)或不久將實施。法航447航班失事后，改進型黑匣子在水下發(fā)出定位信號的持續(xù)時間從30天延長至90天。不過，安裝這種黑匣子現(xiàn)階段不是強制要求。

　　另外，預(yù)計國際民用航空組織下月將要求把客機自動報告飛行位置的時間間隔從30分鐘縮短到15分鐘；如果偏離預(yù)定航線，間隔將進一步縮短至1分鐘。法航已經(jīng)采取類似措施，要求班機每10分鐘報告一次位置；出現(xiàn)異常時，必須每分鐘報告一次。

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