乘務(wù)員張冉裝扮車廂。

齊魯網(wǎng)制圖

　　齊魯網(wǎng)濟南12月27日訊（通訊員 王新宇 王玉建）青榮城際鐵路是山東省第一條區(qū)域性新建城際高速鐵路，也是迄今為止山東省投資最大、建設(shè)標準最高的單體鐵路建設(shè)項目，將開啟山東半島區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和百姓生活的新篇章，對21世紀海上絲綢之路建設(shè)和山東經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
　　
　　12月28日，載著山東省人民特別是膠東人民熱切期盼的青榮城際鐵路濟南方向開通運行。濟南鐵路局局長任紀善、黨委書記陸海霞表示，濟南局將在中國鐵路總公司、山東省委、山東省政府領(lǐng)導下，集全局之力，把青榮城際鐵路建設(shè)好、管理好、運營好，進一步完善山東省特別是膠東地區(qū)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
　　
　　期待城鐵改變生活
　　
　　“城鐵什么時候通�。�”這是近段時間以來，威海市民最關(guān)心的話題之一。
　　
　　還在青榮城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運行階段，就有市民站在鐵路旁的馬路邊，等著動車通過時照相，熱切盼望城鐵開通的心情可見一斑。
　　
　　威海市一家廣告公司的經(jīng)理沈棟，因工作原因經(jīng)常往來于威海與濟南、北京等城市之間。從威海到濟南、北京動輒八九個小時、十五六個小時的旅行時間讓他難以忍受，“城鐵開通后就好了，從威海到濟南、北京縮短四五個小時、十來個小時，當天往返都可以。”
　　
　　濟南鐵路局副局長李光林介紹，青榮城際鐵路貫穿青島、煙臺、威海三市17個區(qū)市，正線全長286公里，設(shè)計時速250公里，總投資371.9億元，沿線共設(shè)即墨北、萊陽、海陽北、桃村北、煙臺南、威海、榮成等12個車站。
　　
　　根據(jù)濟南鐵路局發(fā)布的鐵路運行圖，青榮城際鐵路將開行11對動車組列車，其中直通列車3對。
　　
　　創(chuàng)新推進工程建設(shè)
　　
　　青榮城際鐵路是山東省的“一號工程”，也是中國鐵路總公司領(lǐng)導重點關(guān)注的工程。山東省政府有關(guān)領(lǐng)導僅今年就先后3次到建設(shè)施工現(xiàn)場檢查指導、協(xié)調(diào)解決問題；中國鐵路總公司有關(guān)領(lǐng)導先后4次到現(xiàn)場專題研究項目推進；濟南鐵路局局長任紀善連續(xù)兩年的除夕，來到青榮城際鐵路建設(shè)工地……
　　
　　“每一寸青榮城際鐵路的建設(shè)，都凝聚了省委、省政府，中國鐵路總公司，青島、煙臺、威海三市和沿線17個區(qū)市政府的心血。”濟南鐵路局黨委書記陸海霞動情地說。
　　
　　青榮城際鐵路貫穿青島、煙臺、威海三座經(jīng)濟發(fā)達、規(guī)劃較為完善的城市，全線征地拆遷涉及面廣，外部制約因素多，實施難度大。在建設(shè)過程中，他們按照“用人格來感化人，用行動來感召人，用正氣來引導人，用紀律來約束人”的工作思路，加強路地共建。通過委托征遷，市、縣區(qū)兩級政府承擔了主體責任；與沿線各市、區(qū)市政府建立了會議協(xié)調(diào)制度，快速溝通協(xié)調(diào)解決施工外部環(huán)境中存在的問題。
　　
　　城鐵建設(shè)過程中，尤其注重改善民生，采取永（久）臨（時）結(jié)合建設(shè)施工便道，改善鄉(xiāng)村交通條件，方便了村民的生產(chǎn)生活；優(yōu)化施工用電方案，完善了地方電力網(wǎng)絡(luò)；加大環(huán)水保投入力度，修建環(huán)水保設(shè)施，最大限度地減輕工程施工對環(huán)境的影響。