齊魯網(wǎng)11月22日訊（山東臺 翁平亞）濟南市日前推出大氣污染防治"十大行動"，向霧霾宣戰(zhàn)。行動方案提出，適時推進機動車市區(qū)限行措施。限行再次引起廣泛關注，那么濟南限行真的要到來了嗎？
據(jù)山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞》報道，統(tǒng)計顯示，目前濟南機動車保有量約150萬余輛，其中小汽車的保有量130萬輛，占到全部數(shù)量的86%。在龐大的汽車數(shù)量中，市民最常用的小型私家車近百萬輛，占汽車全部數(shù)量的77%左右。山東交通學院汽車工程學院教授慈勤蓬說，限行措施在不久的將來肯定要到來：“交通已經(jīng)到了一個惡劣的情況了，從這個角度考慮，限是一定要做的工作，不限反而不現(xiàn)實，怎么個限制法？一定要把交通改善了，這是個目的。”
不過，慈教授表示，從他個人的觀點來看，限行的目的更應該是解決擁堵。那么怎么去限呢？如果不按照排量，區(qū)域，采取一刀切的限牌方式可能會適得其反：“我覺得這個題應該是多個部門去做的，交通啊公安啊市政管理啊都應該從自己的角度考慮，把問題考慮更完整一些，不要給市民交通交通造成更大的壓力，使交通變得更混亂。”
慈教授說，可以借鑒國外一些地方比如倫敦的做法，先從區(qū)域限制開始：“你像我們的購物區(qū)和風景區(qū)是在一起的，這是一個很特殊的城市風貌和結(jié)構，你完全可以在這個區(qū)域不讓這么多車進來，讓它分流。我們以前采取擺渡的方式，濟南也試行過，這也是一個很好的方式。”
對于私家車使用是否會大規(guī)模常態(tài)限行，有業(yè)內(nèi)人士表示，從濟南政府出臺的適時推進機動車市區(qū)限行措施，以及分車型、排量、區(qū)域、時段等不同情況分別制定限行措施來分析，暫不會大強度限制私家車使用�！�
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