18日，濟南推出大氣污染防治“十大行動”,向霧霾宣戰(zhàn)。行動方案提出，適時推進機動車市區(qū)限行措施，分車型、排量、區(qū)域、時段等不同情況分別制定限行措施。限行再次引起市民廣泛關(guān)注，那么濟南限行究竟會出什么“牌”?
對于廣大私家車主而言，最關(guān)心的莫過于是否會大規(guī)模長期限行私家車。記者從相關(guān)人士處獲知，濟南暫不會像單雙號限行一樣限制私家車使用。對于私家車的限行可能成為重污染天氣下或節(jié)假日的短時間應(yīng)急措施。此次限行的初衷是為“保藍天”，因此限行初期重污染大排量車型是考慮重點。從交通擁堵的角度來看，為數(shù)不少的小型貨車給早晚高峰的市區(qū)高架路帶來不少壓力，也可能是限行之初主要考慮的車型。
單雙號限行暫不會常態(tài)化 或為應(yīng)急措施
記者從濟南市機動車保有量統(tǒng)計相關(guān)材料中了解到，目前全市機動車保有量約150萬余輛，數(shù)據(jù)中包含汽車、摩托車和掛車，其中又以汽車的保有量最大，約130萬輛，占到全部數(shù)量的86%。在龐大的汽車數(shù)量中，市民最常用的小型私家車近百萬輛，占汽車全部數(shù)量的77%左右。
對于私家車使用是否會大規(guī)模常態(tài)限行，有業(yè)內(nèi)人士表示，從市政府出臺的適時推進機動車市區(qū)限行措施，以及分車型、排量、區(qū)域、時段等不同情況分別制定限行措施來分析，暫不會大強度限制私家車使用。相關(guān)人士推測，對于普通私家車的限行，可能會成為嚴重霧霾天氣或節(jié)假日出行高峰時段的應(yīng)急措施，暫不會常態(tài)化。比如2013年1月濟南因嚴重霧霾天氣出臺了單雙號限行的應(yīng)急措施;每逢國慶等節(jié)假日市區(qū)核心區(qū)域如泉城路等路段可能會根據(jù)車流量采取彈性交通管制的措施。
交警部門相關(guān)人士分析，目前濟南的擁堵呈現(xiàn)出早晚高峰市民集中出行的特定時間段的擁堵，平峰時期市區(qū)多數(shù)路段未呈現(xiàn)常態(tài)性擁堵。“也就是說，濟南的擁堵尚不到非限行才解決的程度。”業(yè)內(nèi)人士推測，即使限行措施對私家車有影響，也可能是從限制早晚高峰私家車的使用開始。
重污染大排量汽車或是限行首要考慮車型
由于全程無信號燈且最限速較高，高架路是不少車主在行駛較長距離時優(yōu)先選擇的通行道路，特別是不少小貨車車主偏向走高架路，因為市區(qū)內(nèi)不少路段對貨車限行。“但是高架路通行也有較大弊端，一旦擁堵無支路和次干道可以分流，擁堵波及的路段范圍更長、程度更重。”有交警分析。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，目前全市有小型貨車10萬余輛，除了會給高架路交通帶來一定影響外，這部分車輛相對來說尾氣排放也較大，再加上不是市民早晚高峰剛性出行所需，可能是首要考慮的限行車型之一。
此外，為了防治大氣污染，大排量的汽車很可能也是限行之初主要考慮的車輛類型，而目前私車主要是以小排量為主。從去年以來省市兩級啟動的大規(guī)模限行和淘汰黃標車的政策即是重污染排放車輛限行的初步政策，下一步的限行細則更有可能從高污染大排放的車型入手。
濟南究竟何時啟動限行政策?目前尚無明確時間表，最大可能以空氣質(zhì)量的優(yōu)劣作為是否啟動限行政策的契機之一，重污染霧霾天氣最有可能先行啟動部分車型、分時段的限行政策。
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