雨中施工的作業(yè)人員
施工現(xiàn)場(chǎng)拆除舊鋼軌
齊魯網(wǎng)臺(tái)前9月16日訊（記者 滿(mǎn)倩 通訊員 尚云鶴 鄧興華)9月16日上午，京九鐵路臺(tái)前站雨線(xiàn)密織，190位工人的喊號(hào)聲穿雨撥霧，河南省濮陽(yáng)市臺(tái)前站站場(chǎng)改造工程最后一組道岔準(zhǔn)確撥送到位，全國(guó)第一條重載鐵路中南通道正式接軌京九鐵路。
2000分鐘完成6次要點(diǎn)施工 中南通道接軌京九線(xiàn)
新建山西中南部鐵路通道是我國(guó)“十一五”鐵路建設(shè)重點(diǎn)工程，連接我國(guó)東西部的重要煤炭資源運(yùn)輸通道，是全國(guó)第一條重載鐵路。途經(jīng)山西、河南、山東3省12市，該鐵路在河南省臺(tái)前站通過(guò)新建聯(lián)絡(luò)線(xiàn)與京九線(xiàn)接軌，臺(tái)前站場(chǎng)的改造成為接軌京九線(xiàn)的重要施工節(jié)點(diǎn)。
承建單位中鐵十局自8月18日開(kāi)始要點(diǎn)施工，進(jìn)行站場(chǎng)改造，至9月16日結(jié)束，共計(jì)要點(diǎn)施工6次，累計(jì)時(shí)長(zhǎng)達(dá)兩千分鐘，全部按時(shí)按點(diǎn)完成施工任務(wù)。
過(guò)程中共拆除既有道岔9組，新鋪道岔19組，改造拆除線(xiàn)路1.7km，新鋪線(xiàn)路3.2km，改建貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)3條。中南通道與京九線(xiàn)的接軌，大大提高了臺(tái)前站的通車(chē)能力，有效緩解了南北鐵路大動(dòng)脈京九鐵路貨運(yùn)與客運(yùn)的壓力。
300人工合力 撥入復(fù)式交分道岔
因受既有線(xiàn)施工場(chǎng)地限制，站場(chǎng)改造過(guò)程中，舊道岔、軌枕的切割、拆除，新道岔的撥送，均需人工。
在臺(tái)前站新增加的19股道岔中，北咽喉區(qū)唯一一組復(fù)式交分道岔重達(dá)104噸，長(zhǎng)約42米，體積大、重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、時(shí)間僅有180分鐘，計(jì)劃施工人數(shù)達(dá)300余人，施工組織難度極大。
為此，中鐵十局制定周密的施工計(jì)劃，大到與工務(wù)段、車(chē)務(wù)段、電務(wù)段的配合，小到撥送所需撬棍的擺放位置，精密部署，責(zé)任到人，每個(gè)施工步驟的時(shí)間精確到分，并在施工前召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)備會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)演練。施工當(dāng)日的火車(chē)晚點(diǎn)、降雨，大大增加了施工難度和安全管控難度，應(yīng)急小組臨時(shí)決定在原計(jì)劃制定的每隔十米一名防護(hù)員的方案改為五米一名，人員增加一倍，保障夜間施工安全。
四年奮戰(zhàn) 中南通道即將進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收
15日下午17點(diǎn)10分，施工開(kāi)始，300余名施工人員在各自工班長(zhǎng)的喊號(hào)聲中奮力作戰(zhàn)，切割、移除、鋪設(shè)，現(xiàn)場(chǎng)施工節(jié)奏緊張，幾乎人挨人的施工場(chǎng)地亂中有序，經(jīng)過(guò)180余分鐘的奮戰(zhàn)，復(fù)式交叉岔道準(zhǔn)確撥送到位。新道岔的鋪設(shè)應(yīng)用，不僅通過(guò)能力強(qiáng)，更提高了列車(chē)高速通過(guò)的穩(wěn)定性。
隨著臺(tái)前站改造的完成，中鐵十局承建的山西中南部鐵路通道ZNTJ-15項(xiàng)目部施工任務(wù)也接近尾聲，9月底，中南通道將進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，計(jì)劃于2014年年底實(shí)現(xiàn)通車(chē)，自2010年開(kāi)工至今，建設(shè)歷時(shí)4年。
延伸閱讀：滬昆高鐵南昌至長(zhǎng)沙段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)山東鐵路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初完成 淄博設(shè)有六個(gè)快運(yùn)辦理站鐵路部門(mén)：網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票成為黃金周鐵路購(gòu)票首選國(guó)內(nèi)最先進(jìn)超長(zhǎng)道岔在青榮城際鐵路插鋪成功萊蕪磁萊鐵路公鐵立交施工 過(guò)往車(chē)輛請(qǐng)?zhí)崆袄@行相關(guān)閱讀