晚高峰,眾多乘客擠向202路公交車。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記者　王健　攝

　　□記者　王健　

　　實習生　柴喬娜　周圓

　　生活日報8月6日訊　乘坐公交車,卻因車上太擁擠,乘客的腳指甲蓋被車門擠掉。本報近日報道了市民岳女士乘坐116路公交車的經(jīng)歷后,引起強烈反響,除了116路外,115路、117路、119路、202路等都入選“濟南最擠公交”。甚至有網(wǎng)友戲稱:“沒擠過公交,都不好意思說自己到過濟南。”

　　8月6日7:30左右,市民葉女士像往常一樣在經(jīng)七路西口等117路公交車的到來。每天早上乘坐117路公交上班,對葉女士來說是最大的煎熬,她嬌小的身軀被其他乘客擠來擠去,有時她都覺得自己沒有尊嚴。“今年一定要好好攢錢,爭取年底買輛車。”葉女士說,很多人都是因為公交車太擁擠,才被逼著買車的。

　　除了117路,115路、116路、119路、202路等都入選“濟南最擠公交”。對于這些公交線路,市民又愛又恨,每天必須依靠這些公交上下班,但是乘車體驗太糟糕。葉女士不止一次在想:公交車沒有超載這一說嗎?

　　據(jù)建設(shè)部2001年印發(fā)的《城市建設(shè)系統(tǒng)指標解釋》,公交車廂內(nèi)每平方米允許站立人數(shù)多達8人。“很少有人會在乎公交是不是超載。對急著上班的人來說,只要能擠上車就是萬幸。”濟南公交一位工作人員介紹,公交內(nèi)部有滿載率的算法,一般不允許超過100%。

　　“座位全部坐滿,滿載率算50%；有幾個人站著,算60%；黃色的禁止站立區(qū)還沒有站人算90%；這上面也站了人算100%；臉貼在門上算110%。”該工作人員介紹,公司為了保證乘客乘車舒適度,一般不允許滿載率超過100%,但遇到高峰期也沒辦法。

　　據(jù)濟南公交相關(guān)工作人員介紹,濟南公交一直在進行客流調(diào)查,116路將會重點解決擁擠現(xiàn)象。“各個車隊也都在申請車輛。”該工作人員說,未來將通過對重點線路增加車輛、加密班次的方式解決擁擠問題。

　　記者體驗

　　8月5日7:52左右，在燕山立交橋西站點，一位乘客好不容易擠上一輛115路公交車，但司機關(guān)門時，這位乘客的胳膊被夾在了門外。見人滿為患，記者知難而退，沒有硬擠。

　　上午沒能擠上公交車，下午6:05左右，記者終于在高新區(qū)站點擠上了一輛115路公交車。車廂內(nèi)特別擁擠，乘客間胳膊碰胳膊，感覺很不舒服。

　　接下來的四站，再沒人從公交車前門擠上來。因為靠近刷卡機，記者幾乎幫所有從后門上車的乘客刷了卡。

　　記者觀察

　　□記者 王健 實習生 柴喬娜 周圓

　　前些年，1路、102路等也都入選過"濟南最擠公交",而最近，這些公交的名頭已沒有那么響。記者探訪發(fā)現(xiàn)，最擁擠的公交車基本上都通往高新區(qū)。

　　原因1 乘客乘車距離長

　　"這些線路的一個共同點就是通往高新區(qū)方向，乘客乘車距離長。"濟南公交一位工作人員介紹，202路公交早晚高峰大站快車橫貫濟南東西。"雖然車上擁擠，但每天的載客量并不算高，僅3000人次左右。最擠的車，一圈也才拉200多人，并不比市區(qū)普通線路客流量大。

　　"之所以這么擠，主要是很多人自上車起就一直坐到末站。"工作人員說，202路由劉莊開往公交駕校，早高峰時，在始發(fā)站乘客就能坐滿。有時到了第4站營市街，車上就已擠不上人，大部分乘客會一直坐到第20站高新開發(fā)區(qū)。因為沒人下車，后面的乘客當然難以擠上車。

　　原因2 路太堵開不動

　　"現(xiàn)在很多企業(yè)搬到了高新區(qū)，上班族越來越多。"濟南公交一位工作人員說，每天早上到高新區(qū)的私家車特別多，尤其是經(jīng)十路，一早一晚車都開不動。