受干旱影響，京杭大運(yùn)河微山段限制通航，貨船大排長隊(duì)。
一位“船老大”焦急地等待放行。
港航局工作人員利用聲納系統(tǒng)尋找航道內(nèi)的淺水點(diǎn)。
訊 據(jù)《齊魯晚報(bào)-今日運(yùn)河》報(bào)道，降雨加上黃河調(diào)水，京航大運(yùn)河微山段的水深穩(wěn)定在了3米左右，仍低于正常的通航水位。船多水淺，船老大不得不減載航行，與平時(shí)相比普遍少裝了1/3的貨物，但航道上還是經(jīng)常有船只擱淺。運(yùn)輸成本未變，利潤卻銳減，很多貸款買船的船主苦不堪言，收入除去成本僅夠繳納貸款利息，船老大們的日子挺不好過。
100公里水路，走走停停跑了6天
7月31日中午，微山西港碼頭向南2公里的水域，船老大劉璐和船員們正盤坐在甲板上吃飯，他的船隊(duì)已經(jīng)在此處停滯了2天時(shí)間�！艾F(xiàn)在航道的水淺，路上經(jīng)常堵，還不知道明天能不能走呢�！眲㈣匆谎鲱^，將盅里的白酒一飲而盡，如今他只能靠喝酒聊天來打發(fā)這等待的焦急。
劉璐的船隊(duì)共有2艘拖船，拉著14條駁船，浩浩蕩蕩有200多米長。船上貨物是從濟(jì)寧榮信港裝載的煤炭，目的地是江蘇張家港，原計(jì)劃航行時(shí)間是12天，但他們從港口出來至今已經(jīng)6天，才航行了100多公里�！耙郧昂降浪�，這時(shí)候肯定已經(jīng)到了江蘇宿遷水域，現(xiàn)在卻還沒出微山縣�！陛啓C(jī)長周申新苦笑著說，由于一路水淺限航，他都不敢告訴貨主預(yù)計(jì)抵達(dá)的時(shí)間。
而由于航道水少，船隊(duì)途中還險(xiǎn)些發(fā)生擱淺事故。“現(xiàn)在航道水深不到3米，7月26日經(jīng)過魯橋水域時(shí)差點(diǎn)擱淺�！陛啓C(jī)長周申新提起此事仍心有余悸。7月26日下午，船隊(duì)經(jīng)過魯橋大橋下，他突然感覺拖船晃動，常年跑船的周申新立刻意識到船體碰到了主航道邊緣，他立刻轉(zhuǎn)舵減速，幾次微調(diào)才安全駛出。“如果真的擱淺了，拖船費(fèi)事不說，關(guān)鍵是延誤了送貨的時(shí)間，這損失可就大了�！�
船隊(duì)減載4000多噸，一趟下來還虧本
船隊(duì)的14艘駁船原本可以裝載16000多噸貨物，但這次劉璐只裝了不到12000噸，減載4000多噸�！耙郧耙惶讼聛碓趺匆材苜崅�(gè)30多萬，但這次得賠本。”劉璐苦笑說，這一趟毛利只有不足5萬，除去工人工資、過閘費(fèi)、油費(fèi)開銷，純粹是虧本運(yùn)行。“沒辦法，總不能把船隊(duì)解散了吧，現(xiàn)在只能說盡量減少開支�！�
由于航道水淺，除了削減裝貨量，船老大還盡量少帶飲用水，掀開儲水艙的井蓋，深約半米的艙體里飲用水所剩無幾。“現(xiàn)在水位淺，為了盡可能的減少載重，水都放掉了�！眲㈣凑f，現(xiàn)在除了喝水做飯外，其他時(shí)候只能使用湖水。
而另一位船老大劉海生的貨輪已經(jīng)停在西港一個(gè)多月了，他的船載重1600多噸，吃水位是3.8米到4米�！艾F(xiàn)在的水深連螺旋槳都淹沒不了，根本不能航行。”劉海生介紹，由于航道水少，他的船擱淺在了西港邊，已經(jīng)沒有辦法駛進(jìn)航道水域。
在西港對面，一艘核載850噸的運(yùn)砂船停在岸邊�！拔业拇谎b了700噸貨，勉強(qiáng)能在2.8米的水位航行。”船主孫榮誠給記者算了一筆賬，由于少裝150噸貨物，他往北運(yùn)砂單趟少賺3000多元，往南運(yùn)煤單趟少賺2000多元，每月的損失大約在1.5萬到2萬之間�！耙郧昂降浪鄷r(shí)，一月可以拉貨跑三四次，現(xiàn)在水少，一月只能跑一兩次�！睂O榮誠打算將砂子卸下后盡快離開微山湖水域，去下游水深的徐州段跑生意。