機務一中隊副中隊長戰(zhàn)聿坤說，那年，在檢查一架大修出場飛機的過程中，趙漢濤憑經(jīng)驗感到油門手柄運動有輕微卡滯，但地面試車并沒有發(fā)現(xiàn)異常，機組都認為問題不大，準備收班，趙漢濤愣是犯了倔，非要進一步檢查。

　　“是不是小題大做��？”機組其他成員對趙漢濤有些不理解。趙漢濤異常堅定：“即使只有百分之一的故障概率，一旦發(fā)生事故可就是百分之百。決不能因為我們工作不到位，讓飛行員擔一絲一毫的風險！”

　　這一檢查不要緊，真的就發(fā)現(xiàn)了油門操縱垂直拉桿密封襯套耳環(huán)上端松脫的重大故障。后經(jīng)上級有關(guān)部門鑒定，故障若不被及時發(fā)現(xiàn)，極易導致飛行中油門無法操縱引發(fā)發(fā)動機失控，后果不堪設想。趙漢濤因此榮立二等功。

　　“從事機務工作20多年，排除大小故障數(shù)百起，年年都是樣板機，維護的飛機從未出現(xiàn)過人為差錯。”談起趙漢濤，不少飛行員都發(fā)出感慨，每當駕駛戰(zhàn)鷹巡航在祖國的萬里長空，總會想起機務兄弟披星戴月的辛勤付出，是他們用智慧和汗水，托舉起了人民空軍翱翔九天的翅膀。團一級飛行員董力彬這樣評價機務官兵：只要有他們這個團隊在，我們就能更放心地去飛行！

　　“左耳聽不見了還有右耳”，飛機就像自己的孩子

　　1997年8月的一個機械日，為了排除一個疑難故障，趙漢濤在飛機上連續(xù)蹲了幾個小時。就在他為排除故障而興奮地站起身時，由于腦部供血不足，眼前一黑摔下了飛機，造成視網(wǎng)膜下出血、腦后枕部水腫，昏迷了一天一夜，5天后才脫離生命危險。

　　29天后，病情稍微好轉(zhuǎn)，趙漢濤就迫不及待要出院。醫(yī)院堅決不同意，并明確告訴他，即使身體恢復后也不能在高噪音條件下工作。于是，團里便把他安排到質(zhì)控室。但每當聽到飛機的轟鳴聲，一種難以割舍的情愫便在心頭翻滾，趙漢濤怎么也坐不住。在他的強烈要求下，趙漢濤重新回到了戰(zhàn)鷹身邊。

　　再次回到外場高噪音的環(huán)境中，沒幾天，趙漢濤就因身體吃不消又住進了醫(yī)院。這一次，醫(yī)生嚴重警告他，要修養(yǎng)半年以上才能康復，并正式給他下了一份以后不能從事機務工作的通知單。25歲的趙漢濤，眼淚唰地一下流了出來。

　　可在醫(yī)院只待了40天，趙漢濤又出了院。他硬是憑著頑強的毅力，克服種種困難，重新拿起了扳手和解刀。

　　所有人都為趙漢濤的堅定信念折服了，但命運似乎還要繼續(xù)考驗他對機務工作的這份執(zhí)著。

　　2011年，在一次地面試車檢查中，趙漢濤本已受損的左耳在發(fā)動機開車的爆音中突然失聰，又一次住進了醫(yī)院。醫(yī)生說他需要長期靜養(yǎng)，可當時正值新員改裝和換季大檢查之際，時間緊任務重，機械師又十分緊缺，他心里總放不下任務和飛機，再三提出出院請求，他說：“左耳聽不見了，但我右耳還在，只要還能聽到一絲聲音，我就一直干下去。”

　　醫(yī)生經(jīng)不住他的軟磨硬泡，勉強同意他提前出院。當他再次拿起解刀扳手走向心愛的戰(zhàn)機，竟像見到久違的孩子一樣親切。此刻，趙漢濤由衷地感到，自己已經(jīng)離不開部隊、離不開飛機了。

　　面對誘惑不為所動，托舉戰(zhàn)鷹高飛遠航

　　“干機務這么多年，苦不苦？累不累？煩不煩？”經(jīng)常有人問趙漢濤。

　　“說實在話，這些年來我的確付出了很多，而組織給予我和我在部隊收獲的卻更多，當把付出當成一種快樂、享受其中時，這種幸福自足能瞬間驅(qū)走所有疲憊和艱辛，支撐我守著戰(zhàn)機一干就是24年。”

　　因為心存感恩，當多次面對誘惑，趙漢濤心如磐石地選擇了留下2003年，在部隊干滿12個年頭的趙漢濤達到轉(zhuǎn)業(yè)條件，一個在地方航空公司當領導的親戚，知道他修飛機技術(shù)好，拋來橄欖枝，被趙漢濤婉言謝絕了。

　　2004年，妻子所在衡器公司生產(chǎn)的地磅經(jīng)常被雷擊穿，趙漢濤得知后提出改進地磅底盤材質(zhì)，使問題得到解決。沒曾想，這個點子不僅讓公司申請了專利，還讓公司老總一眼相中了趙漢濤。他上門許諾，只要脫下軍裝便讓其到公司擔任副總，趙漢濤又拒絕了。